Когда Randy Madden увидел рост цен на дизельное топливо, он отложил покупку топлива для своей фермы площадью 3000 акров в штате Айова. Но цены остаются высокими, и теперь он ожидает потратить более 40 000 долларов на топливо во время уборки урожая — примерно вдвое больше обычной стоимости. Средняя цена дизельного топлива в США достигла 5,62 доллара за галлон, на 53% выше, чем годом ранее, согласно AAA. Нарушения после того, как США и Израиль пошли в войну с Ираном, подняли дизель почти до рекордных уровней, создавая угрозу более широкого роста цен.

Дизельное топливо является двигателем большей части экономики США — фермерские хозяйства, грузовики, поезда и тяжелая техника. По мере роста расходов бизнес передает их потребителям. "Дизель — это основной рабочий топливо, которое в основном используется корпоративным сектором и малыми предприятиями," сказал Daan Struyven, аналитик по товараммателям Goldman Sachs.

Глобальный дефицит возникает из-за недостаточного предложения дизельного топлива. Мощность перерабатывающих заводов России сократилась с 5,3 миллиона баррелей в день до 3,9 миллиона в июле из-за ударов беспилотных летательных аппаратов, повредивших нефтеперерабатывающие заводы, что вынудило приостановить экспорт. Debnil Chowdhury из S&P Global оценивает, что 40% мощности перерабатывающих заводов России затронуто. Закрытие пролива Хормаза дополнительно ограничило поставки нефти, подняв глобальные цены на нефть на 20% до 86 долларов за баррель.

Нефтяные заводы США работают с 97% загрузки, экспорт дизельного топлива вырос на 28%. Более высокие цены приносят пользу нефтяным заводам — Valero Energy и Marathon Petroleum сообщили о удвоенных маржах прибыли, тогда как это вредит пользователям, таким как фермеры и водители грузовиков.

Ключевые сущности: Компании: Valero Energy, Marathon Petroleum, Goldman Sachs, S&P Global, Bank of America, AAA | Люди: Randy Madden, Daan Struyven, Debnil Chowdhury, John Boyd | Местоположения: Айова, Россия, Украина, Соединённые Штаты, Китай, Ближний Восток, Пролив Хормаза