Volvo Group защитила свой упор на грузовики с подачей водорода, утверждая, что полагаться только на электрические грузовики будет "крайне опасно", даже когда Tesla и китайские конкуренты заливают континент более доступными продуктами.

В этом году Volvo, Daimler Truck, Scania и Iveco углубили свои партнерства с тойой Toyota для расширения вывода на рынок водородных грузовиков в Европе при поддержке правительств, таких как Германия.

"Я считаю, что выбор победителя в данный момент опасен", — сказал главный исполнительный директор Volvo Мартин Лундштедт в интервью FT на выставке IAA Transportation в Ганновере, добавив, что технологические варианты также различаются в зависимости от страны.

Однако некоторые аналитики поставили под сомнение продолжающиеся инвестиции европейских компаний в грузовики на основе топливных элементов с водородом в то время, когда электрические грузовики, произведенные китайскими компаниями Sany, Super Panther и государственной Sinotruk, активно выходят на европейские рынки. BYD также представила свой электрический тяжеловесный грузовик, который может зарядиться с 20% до 80% за 20 минут, в то время как долгожданный грузовик Semi от Tesla с оценочным пробегом 550 км впервые появился на европейском рынке на IAA.

Организация «Транспорт и окружающая среда» (Transport & Environment), экологическая НКО, предупредила, что европейские производители грузовиков рискуют потерять четверть рынка электрических грузовиков новым участниками из Китая и США к концу десятилетия, если они не ускорят свою электрификацию. Стеф Корнелис, директор по грузоперевозкам и паркам T&E, сказал, что грузовики китайских брендов и Tesla являются "хорошими продуктами, надежными и гораздо дешевле в эксплуатации" .

По данным автомобильных