Концепт Volkswagen Mission Efficiency достиг документального радиуса 1 278 км (794 мили) при одном зарядке с 164 км (102 мили) оставшимися, что предполагает теоретический общий радиус, превышающий 1 400 км (870 миль). Созданный на базе платформы MEB+, общей с ID. Polo, переднеприводный 2+2 купе использует 54,9 кВт·ч чистую батарею и стандартные компоненты трансмиссии вместо экзотических технологий. Вместо этого Volkswagen сосредоточился на экстремальной аэродинамике, достигнув коэффициента сопротивления 0,158 — заявленного как самый низкий для любого легального автомобиля на дорогах — и площади фронтального сечения всего 2,08 квадратных метров. Во время сертифицированного рекордного пробега из Вольфсбурга в Вену через Познань и Оломуч при средней скорости 67,72 км/ч, автомобиль потреблял 6,89 кВт·ч/100 км без потерь при зарядке. Немецкий Институт Рекордов (RID) сертифицировал его в категории «близком к производству, повседневному использованию четырехместного электромобиля». Несмотря на свою форму конуса и хвостового плавника, вдохновленную XL1, концепт предлагает 481 литр багажного пространства, складывающиеся задние сиденья и практичное хранение. Низкий купе измеряет 4 775 мм в длину и 1 392 мм в высоту с колесной базой 2 700 мм.

Ключевые сущности: Компании: Volkswagen, Институт Немецких Рекордов (RID) | Люди: Фердинанд Пюч | Местоположения: Вольфсбург, Вена, Познань, Оломуч, Чешская Республика, Польша, Германия