وصل مفهوم الميسون إيفيشنسي لفولفسفاغن إلى مدىً موثقٍ من 1,278 كم (794 ميل) على بطارية واحدة، مع 164 كم (102 ميل) متبقٍ، مما يشير إلى مدىٍ نظري إجمالي يتجاوز 1,400 كم (870 ميل). تم بناءه على منصة MEB+ المشتركة مع ID. Polo، حيث يستخدم الكابري 2+2 بمركبات الدفع الأمامي بطارية صافية بقدرة 54.9 كيلوواط ساعة وعناصر خطوط النقل القياسية بدلاً من التكنولوجيا الخارقة. بدلاً من ذلك، ركزت فولفسفاغن على الديناميكا الهوائية الفائقة، حيث حققت معامل الاحتجاز 0.158 — يُعلن عنه على أنه أدنى قيمة لأي سيارة قانونية للطرق — ومساحة واجهة أمامية مجرد 2.08 مترًا مربعًا. خلال شجار موثق من وولفسبرغ إلى فيينا عبر بوزناو وأولوموتش بمتوسط سرعة 67.72 كم/ساعة، استهلكت المركبة 6.89 كيلوواط ساعة لكل 100 كم دون فقدانات للشحن. صرفت معهد السجلات الألماني (RID) إياه في فئة "المركبات الكهربائية ذات أربعة مقاعد للاستخدام اليومي في الإنتاج القريب". على الرغم من شكل المركبة المنحني والمماثل للسندويش والمستوحى من XL1، فإن المفهوم يوفر مساحة حملًا من 481 لترًا، ومقاعد خلفية قابلة للطي، ومخازن عملية. يقاس الكابري المنخفض 4,775 مم طولًا و1,392 مم ارتفاعًا بقاعدة عجلات طولها 2,700 مم.

الكيانات الرئيسية: الشركات: فولفسفاغن، معهد السجلات الألماني (RID) | الناس: فرديناند بيتش | المواقع: وولفسبرغ، فيينا، بوزناو، أولوموتش، جمهورية التشيك، بولندا، ألمانيا