米国経済全体の輸送費用が上昇しており、トラック費用はCovidパンデミック以来の最高水準に達しています。ディーゼル価格は過去1年間で77%上昇しており、コンテナ輸送料も上昇しています。鉄道、FedExのような宅配会社、米国郵便公社も価格を上げています。トラックドライバー不足は状況を悪化させており、2025年初頭以来、英語テストに不合格となったために除名されたドライバーは28,000人を超え、CDL（商用運転免許証）は30,000枚以上が取り消されています。イラン戦争が燃料費を押し上げ、毎日500マイルを走行するドライバーには年間15,000ドルの追加費用がかかっています。一部の企業は貨物を鉄道に転送していますが、鉄道の顧客も請求額が増えています。農家は now 1マイルあたり48セントの燃料サーチャージを支払っており、昨年は19セントでした。エンジンオイルの価格が上昇し、ウォルマートとコストコが価格を上げました。Stellantisはディーラー向けにバルクオイルをより最適でないグレードに変更しました。 meanwhile、米国と中国は30億ドルの関税を削減することに同意し、AIについての協議を行う予定です。中国のリーダーXi JinpingとPresident Trumpは、アジア太平洋経済協力機構のサミットがShenzhenで、G20の会合がMiamiで開催される予定です。