トランプ大統領のディーゼル輸出禁止脅威は、G-7諸国が緊急在庫から1億バレルの燃油と原油をリリースした後、消退しました。WSJのRachel Wolfeは、この動きが米国とイランの対立によるインフレ圧力の兆候として上昇するディーゼル価格を認めていると指摘しています。オレンジ、テキサスのFlying Jなどのトラックストップでは、ディーゼルはガロンあたり約6.26ドルでした。独立トラック運転手は、キャブで料理をし、駐車料をスキップし、 rig の洗浄を延期することでコストを削減しています。一部はトラックを完全に駐車させました。過去1ヶ月で10を超える小規模オペレーターが破産しました。 Meanwhile、小規模事業者はウォルマートやアップルなどの大口輸入業者よりも関税返金の待ち時間が長くなっています。ウォルマートとアップルはそれぞれ29億ドルと22億ドルを受け取りました。FedEx、DHL、UPSは返金を処理しており、DHLは約92%の適格請求を返しています。DAT One spotトラックロード市場の総ロードは週次比9%増加し、四半期末の輸送が貨物活動を押し上げました。マーク・R・ロングはWSJ物流報告書の編集者です。
出典: Wall Street Journal US Business · 要約：HeadlinesBriefing