海運業界は、中東紛争が船舶価格と運賃利率の潜在的リターンを高めることから、長期金融投資家を引きつけています。船舶ポートフォリオを持つ資産運用会社は、年金基金や大規模機関投資家の関心が増加していることに注目しています。

Tufton Investment Managementの最高経営責任者Nicolas Tirogalasは、主要な資本配分者たちが積極的に海運を購入していると述べました。Hayfinの海事部門責任者Andreas Povlsenは、投資家が航空や不動産などの他の硬資産からサイクルを回していることを指摘しました。Hayfinは、次の海事ファンドを調整し、前回の6.2億ドルファンドと比較してコミットメントを2倍にするを目指しています。

投資家は、AI駆動型の株式市場活動から切り離された「HALO」投資を狙っています。ダウンサイクルの期待にもかかわらず、ホルムズ海峡の閉鎖と赤海の混乱により、運賃が歴史的な高値を維持しています。Breakwave Tanker Shipping ETFは、今年23倍以上に急騰しました。

一部は下向きリスクを警告していますが、Tirogalasは乾燥貨物の海運市場がピークに達していないと信じています。Veson NauticalのOlivia Watkinsは、租船舶の極めて高い収益が、2008年の記録水準に近づく資産価格レベルを牽引していることに注目しました。

主要エンティティ：企業：Tufton Investment Management, Hayfin, Breakwave Tanker Shipping, Veson Nautical | 人物：Nicolas Tirogalas, Andreas Povlsen, Olivia Watkins, Alice Hancock, Roula Khalaf | 場所：ロンドン、中東、ホルムズ海峡、赤海