Brightlineは約10億ドルの債権者を説得し、バランスシートを修復するための取引を支持させ、フロリダの旅客鉄道を破産中も運行し続けるための新たな融資について裁判所の承認を得た。同社を代表するSkadden ArpsのPaul Leake氏は、同社のChapter 11事件を担当する判事に対し、2つの債権者グループがBrightlineの破産からの脱却計画の鍵となる提案された再編支援契約に参加したと述べた。Leake氏によると、Brightlineの破産脱却提案は現在、約46億ドルの債務を保有する債権者の支持を得ている。この支持は火曜日の朝、米国破産判事Mark E. Hall氏が、親会社が再編成する間、鉄道が運営を継続するために当初1億9000万ドルを提供する新たな資金調達パッケージを承認する直前に得られた。鉄道自体はChapter 11の申立ての一部ではない。Brightlineは今後数週間以内に破産裁判所に戻り、債務パッケージの規模を2億5800万ドルに増やす承認を得る必要がある。Hall氏は、2022年の株式取引をめぐってニューヨーク州裁判所でBrightlineと争っているKnighthead Opportunities Capitalの関連会社であるCK Opportunities Fundの異議にもかかわらず、新たな資金調達を承認した。この取引は、貸し手から貴重な担保を奪ったとされる。2023年に提起された訴訟で、CK Opportunitiesは、この取引はいわゆる不正な譲渡であり、取り消されるべきだと主張した。裁判所の文書によると、訴訟の審理日はまだ設定されていない。事件はFIHPNP LLC、26-20876、米国破産裁判所、ニュージャージー地区。主要な関係者：企業：Brightline、Skadden Arps、CK Opportunities Fund、Knighthead Opportunities Capital | 人物：Paul Leake、Mark E. Hall、Steven Church、Jonathan Randles | 場所：フロリダ州、ニューヨーク州、ニュージャージー地区