Williams devrait introduire un important paquet de mises à jour au Grand Prix d'Azerbaïdjan, un développement que le chef d'équipe James Vowles avait promis précédemment en saison et qui devrait conduire à une voiture 'presque entièrement nouvelle'. Le paquet de mises à jour comprend des modifications aérodynamiques, mais le développement le plus significatif non visible est un nouveau châssis comportant des mesures substantielles d'allègement. Cela fait suite à l'échec du FW48 lors du shakedown présaison en raison de l'échec des tests de collision, obligeant à renforcer des zones clés.

La voiture a commencé la saison avec au moins 20 kg de surpoids par rapport à la limite minimale, une pénalité qui coûte environ 30 millisecondes de temps au tour par kilo selon la configuration du circuit. Bien que la mise à jour de Miami ait rapproché la voiture de sa spécification prévue, elle restait en surpoids. Alex Albon a décrit la mise à jour de Bakou comme un 'grand pas', bien que Carlos Sainz ait noté qu'elle était 'plus en ligne avec ce que nous aurions dû avoir en début d'année' et qu'elle est peu susceptible d'être transformationnelle.

Réalistiquement, Williams ne devrait pas récupérer tout le déficit accumulé, surtout alors que les autres équipes du milieu de grille poursuivent leurs propres programmes de développement. Albon a reconnu que le problème de poids restait un facteur principal, déclarant que la mise à jour serait un 'bon pas' indépendamment de la performance aérodynamique, mais admettant qu'elle pourrait ne pas suffire à défier le milieu de grille compte tenu du paysage compétitif actuel. L'équipe espère que la nouvelle technologie et l'innovation investies dans le châssis apporteront une amélioration significative des performances.