ويليامز تستعد لتقديم حزمة ترقية رئيسية في جائزة أذربيجان الكبرى، وهو تطور وعد به رئيس الفريق جيمس فاولز سابقًا في الموسم بأن ذلك سيؤدي إلى سيارة 'تقريبًاpletely جديدة'. تتضمن حزمة الترقية تعديلات هوائية، لكن أهم تطور غير مرئي هو هيكل جديد comportant تدابير تخفيف وزن كبيرة. يأتي ذلك بعد أن فشل FW48 في اختبار الاهتزاز قبل الموسم بسبب عدم اجتيازه اختبارات الاصطدام، مما اضطر إلى تعزيز المناطق الرئيسية. بدأت السيارة الموسم بوزن يزيد عن الحد الأدنى بمقدار 20 كجم على الأقل، وهو ما يكلف حوالي 30 مللي ثانية من زمن اللفة لكل كجم اعتمادًا على تكوين الحلبة. بينما جلب ترقية ميامي السيارة أقرب إلى مواصفاتها المقصودة، ظلت زائدة عن الوزن. وصف أليكس ألبون ترقية باكو بأنها 'خطوة كبيرة'، على الرغم من أن كارلوس ساينز لاحظ أنها 'أكثر توافقًا مع ما كان يجب أن نبدأ به الموسم' ومن غير المرجح أن تكون تحوّلية. بشكل واقعي، لا يُتوقع أن تستعيد ويليامز كل العجز المتراكم، خاصةً مع استمرار فرق الوسط في برامج التطوير الخاصة بها. اعترف ألبون بأن مشكلة الوزن تظل عاملًا رئيسيًا، مؤكدًا أن الترقية ستكون 'خطوة جيدة' بغض النظر عن الأداء الهوائي، لكنه أقر بأنها قد لا تكون كافية للتحدي في الوسط نظرًا للوضع التنافسي الحالي. يأمل الفريق أن توفر التكنولوجيا والابتكار المستثمرين في الهيكل رفعًا معنويًا في الأداء.