Verstappen gelooft dat de nieuwe power units het rijden makkelijker hebben gemaakt, waardoor hoog niveau prestaties zich moeiteloos voelt. Hij beschreef de auto's als 'Formula E op anabolen' vanwege de onnatuurlijke energiebeheersing die traditionele rijtechnieken zoals late remmen en vroege gas toepassing verstoort. Verstappen citeerde Liam Lawson en Yuki Tsunoda als bewijs, waarbij hij opmerkte dat hun directe competitiviteit ondanks beperkte ervaring in de Red Bull en Racing Bulls auto's respectievelijk.

Lawson scoorde zevende plaats in Zandvoort, terwijl Tsunoda een punt scoorde in Monza nadat hij net buiten de top 10 in Nederland finishte. Verstappen benadrukte dat terwijl talent nog steeds telt, de huidige auto's de input van de coureur doof maken, de beloning voor inzet en vaardigheid beperkend. Hij erkende dat invaller rijders historisch indrukwekkend waren, verwijzend naar Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel, Robert Kubica, en Alexander Wurz, maar stelde dat de regelgeving van 2026 de correlatie tussen coureurinput en rondetijd vermindert.

Intra-team gaps blijven zichtbaar—Lance Stroll ligt 0.300s achter Fernando Alonso, Isack Hadjar is 0.196s achter Verstappen, en George Russell is 0.130s achter Kimi Antonelli—verschillen blijven zichtbaar, hoewel minder uitgesproken. Verstappen hoopt op de geplande verscherping van het power unit evenwicht—van 47% elektrische energie in 2026 naar 42% in 2027 en 40% in 2028—zal het rijden weer uitdagender maken, verwijzend naar zijn contractverlenging als geworteld in hoop op toekomstige verbeteringen en blijvend liefde voor de sport.