Верстаппен считает, что новые блоки питания снизили драйвинговый вызов, делая высокий уровень производительности ощущаться легким. Он назвал машины «Formula E на стероидах» из-за неестественного управления энергией, который нарушает традиционные техники вождения, такие как późний тормозной и ранний газовый педаль. Верстаппен привел Лияма Лоурсона и Юки Цуноду как доказательство, отметив их немедленную конкурентоспособность несмотря на ограниченный предварительный опыт в машинах Red Bull и Racing Bulls соответственно. Лоурсен занял seventh место в Zandvoort, а Цунода заработал очко в Монце после narrowly错过 top 10 в Нидерландах. Верстаппен подчеркнул, что хотя талант все еще важен, текущие машины затушевывают входные данные водителя, ограничивая награду за приверженность и навык. Он признал, что заменяющие водители исторически впечатляли, ссылаясь на Нико Хюлькенберга, Себастьяна Веттеля, Роберта Кубику и Александра Вурца, но утверждал, что регламенты 2026 снижают корреляцию между входными данными водителя и временем круга. Отступы внутри команды все еще видны—Ланс Столл отстает от Фернандо Алонсо на 0.300s, Исак Хадjar отстает от Верстаппена на 0.196s, и Джордж Рассел отстает от Кими Антонелли на 0.130s—показывая, что различия сохраняются, though and менее выражены. Верстаппен надеется на планируемый сдвиг баланса блоков питания—от 47% электрической энергии в 2026 до 42% в 2027 и 40% в 2028—восстановит драйвинговый вызов, ссылаясь на свое расширение контракта как основанное на надежде на будущие улучшения и неизменной любви к спорту.