Verstappen berusaha F1 unit daya baru menurangi tantangan mengemudi, membuat performa tingkat tinggi merasa mudah. Ia mengemudi mobil sebagai 'Formula E pada steroid' karena pengelolaan energi yang alami yang menghambat teknik mengemudi tradisional seperti pembelahan lambat dan aplikasi awal gas. Verstappen menyebut Liam Lawson dan Yuki Tsunoda sebagai bukti, menegaskan kompetitif instan meskipun pengalaman sebelumnya yang terbatas di Red Bull dan Racing Bulls masing-masing.

Lawson mendapatkan peringkat tujuh di Zandvoort, sementara Tsunoda mendapat poin di Monza setelah narrowly melewati top 10 di Belanda. Verstappen menekankan bahwa meski bakat masih penting, mobil saat ini menutup input pengemudi, membatasi hadiah untuk komitmen dan keterampilan. Ia mengakui pengemudi gantian secara historis telah inspired, merujuk pada Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel, Robert Kubica, dan Alexander Wurz, tetapi mengklaim bahwa regulasi 2026 mengurangi korelasi antara input pengemudi dan waktu putaran.

Antara tim gap masih terlihat—Lance Stroll mengejar Fernando Alonso oleh 0.300s, Isack Hadjar 0.196s di belakang Verstappen, dan George Russell 0.130s di belakang Kimi Antonelli—menunjukkan perbedaan masih ada, meskipun kurang mencolok. Verstappen berharap perencanaan perpindahan keseimbangan unit daya—dari 47% energi listrik pada 2026 ke 42% pada 2027 dan 40% pada 2028—akan memulihkan tantangan mengemudi, mengutip kontraknya yang diperluas sebagai dasar harap untuk peningkatan di masa depan dan cinta abadi terhadap olahraga.