Seit Beginn des US-Krieges gegen den Iran hat Saudi-Arabien mehrere schnelle Wendungen gemacht, um den Ölfluss aufrechtzuerhalten. Nach dem Schließen der Straße von Hormuz -- der Hauptexportroute für Öl Saudi-Arabiens -- nur wenige Wochen später, wandte das Königreich Plan B an: Die Exporterhöhung über Pipeline nach Rotes Meer. Als die von Iran unterstützten Huthi-Miliz im Jemen eine Blockade im Roten Meer ankündigte, wich Saudi-Arabia auf eine neue Umleitung aus, indem sie Schiffe nach Norden zu einer Pipeline in der Nähe des Suez-Kanals schickte.

Diese Mittelmeerroute ist teurer und fügt der Reise nach Asien, wo die meisten Kunden des Landes sind, Wochen hinzu. Jetzt, da Saudi-Arabien, historisch der größte Ölexporteur der Welt, erneut auf die Fähigkeit testet, sein Öl zu liefern. Am Rande eines vollen Krieges mit den Huthis sagten saudische Offizielle, das Königreich würde retaliieren, nachdem die Huthi 73 Zivilisten verletzt und Energieeinrichtungen im südlichen Teil des Landes getroffen hatten.

Peter Sand, Transportanalyst bei Xeneta, sagte, dass den Schifffahrtsunternehmen, die das Rote Meer vor der jüngsten Eskalation noch genutzt hatten, jeder Komfort "offenbar vergangen ist". Eine stabile Ölversorgung aus Saudi-Arabien ist entscheidend, um globale Energiepreise stabil zu halten, und die Exporte des Landes sind bereits unter Druck. Seine Exporte sanken letzten Monat auf 3,2 Millionen Barrel pro Tag, den niedrigsten Stand seit mindestens 13 Jahren, laut Daten von Kpler, einem maritimen Informationsunternehmen.

In der vergangenen Woche sind nur zwei saudische Frachter über die Straße von Bab al-Mandab ins Rote Meer gefahren, wie die Gruppe fand. Die Herausforderung tritt auf, während die Ölpreise aufgrund eskalierender Angriffe zwischen den USA und dem Iran am Mittwoch über 100 Dollar pro Barrel stiegen.