Schiffe in und um die Straße von Hormus sehen sich mit der intensivsten Phase iranischer Raketen- und Drohnenangriffe konfrontiert, seit die USA und Israel vor sieben Monaten ihre Angriffe auf die Islamische Republik begannen. Dies veranlasst Reeder, den Transport von Fracht in der Region zu überdenken. Laut der Marinebehörde UK Maritime Trade Operations wurden allein am Sonntag sechs Schiffe angegriffen. Laut Berechnungen der Financial Times war dies seit Beginn des Konflikts der tödlichste Tag für die Schifffahrt nahe der Meerenge.
Von den getroffenen Schiffen waren drei Produktentanker, während zwei weitere Rohöltanker dem chinesischen Unternehmen New Treasure Shipping und dem südkoreanischen Unternehmen Sinokor gehörten, so das Sicherheitsunternehmen für Seeverkehr Vanguard. Außerdem wurde ein indisches Containerschiff getroffen, nach Angriffen auf Schiffe mit indischer Besatzung in den vergangenen Tagen, bei denen mehrere Seeleute verletzt wurden. Zwei indische Seeleute von einem der Produktentanker gelten als vermisst. Das indische Außenministerium bezeichnete die Angriffe als "zutiefst besorgniserregend" und forderte eine sofortige Lösung des Konflikts.
Laut Daten der Financial Times, die auf UKMTO-Berichten und europäischen Sicherheitsquellen beruhen, wurden in den zwei Wochen bis zum 11. Oktober 24 Schiffe getroffen. Die nächstintensivste Phase waren die ersten beiden Märzwochen, in denen 13 Schiffe getroffen wurden. Das Institute for the Study of War erklärte, Iran "könnte seine Fähigkeiten zur Bekämpfung von Schiffen weiterentwickeln, um seine Fähigkeit zur Zielerfassung von Schiffen zu verbessern".
Der Ölfluss aus dem Golf erreichte im September im Durchschnitt 15,5 Mio. Barrel pro Tag, den höchsten Stand seit Kriegsbeginn, so die Rohstoffplattform Kpler. Seitdem sind die Exporte stark eingebrochen. Am 11. Oktober wurden nur 2,9 Mio. Barrel über die Wasserstraße transportiert, und der Siebentagesdurchschnitt lag rund 43 Prozent unter dem Niveau vor dem Konflikt. Reeder meiden das Gebiet inzwischen, und einige Schiffe haben Fujairah, den Ankerplatz der VAE am Golf von Oman, umfahren und steuern stattdessen Häfen am Golf von Mexiko in den USA an.
Die Frachtraten bleiben angesichts eines weltweiten Tankermangels hoch. Die durchschnittlichen weltweiten Erträge von Supertankern erreichten am 9. Oktober mit 805.000 Dollar pro Tag einen neuen Rekord, so der Schiffsmakler Clarksons. Das Unternehmen schätzt, dass längere Routen und Umladungen von Schiff zu Schiff die Nachfrage nach Tankern um etwa 13 Prozent erhöhen.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing