Frachtschiffe setzen aufgrund steigender Angriffe in Schwarzmeer und Nahost schnell Counter-Drone-Technologie ein. Unternehmen wie Marss, Drone Defence und D-fend melden einen deutlichen Anstieg an Anfragen, insbesondere von Öl- und Gasbetreibern sowie denen, die Offshore-Energieinfrastruktur verwalten. Mit über 20 Seefahrern, die im Golf und rund 30 im Schwarzen Meer dieses Jahr getötet wurden, hat sich die Bedrohung über Kriegsgebiete hinaus ausgeweitet.
D-fend Solutions, von israelischen Cyberexperten gegründet, spezialisiert sich auf die Neutralisierung feindlicher Drohnen durch Übernahme und sichere Landung. CEO Jeffrey Starr bemerkte „riesige Nachfrage“ von Schiffsbesitzern und Marinekräfte, die asymmetrischen Bedrohungen gegenüberstehen. Richard Gill von Drone Defence sagte, dass der Schutz von Schiffen risikoreichere Routen ermöglicht, während der Internationale Schifffahrtsverband John Stawpert zunehmende Luft- und Bodengefahren in Konfliktzonen hervorhob.
Charter-Kosten für Supertanker durch die Straße von Hormuz erreichten 1,2 Mio. Dollar pro Tag, gegenüber 79.000 Dollar im September. Offshore-Anlagen wie Leitungen und Windparks werden ebenfalls Ziel, wobei die NATO Bedenken wegen russischer Interferenz äußert.
Zuvor wurden Anti-Drohnen-Systeme hauptsächlich von Superyachten genutzt, aber jetzt wird das Nidar-System von Marss in kommerzielle Flotten integriert. Rob Balloch von Marss nannte fallende Kosten und steigende Verluste als Begründung für die Einführung. Systeme nutzen Radar, Kameras, GPS-Jamming oder kinetische Abwehr.
Drone Defence schätzt die Vollausstattung eines Öltankers mit etwa 500.000 Dollar, während günstigere Optionen wie Netze und Wasserbehälter weiterhin im Einsatz sind.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing