سيرجي تسيليكوف، الخبير الرائد في صناعة السيارات في روسيا، امتلك أكثر من 20 مركبة، بما في ذلك فولفو وفولكس فاجن ورينج روفر. جميعها كانت بمحركات بنزين. لكن في يوليو، بينما كانت هجمات الطائرات بدون طيار الأوكرانية على مصافي النفط تترك السائقين في جميع أنحاء البلاد ينتظرون لساعات في محطات الوقود، اشترى سيارة هاتشباك صينية كهربائية بالكامل. كان عليه التصرف بسرعة — ارتفع سعر السيارة، التي صنعتها شركة Great Wall Motor، بنحو 2000 دولار في غضون أيام مع ارتفاع الطلب.
"حاولت ملء خزان إحدى سياراتي وذهبت إلى خمس محطات وقود قريبة، لكن كان لديهم فقط ديزل أو بنزين منخفض الجودة،" قال، مشيرًا إلى الوقود الأقل جودة الذي سمحت الحكومة ببيعه لمعالجة النقص. "كنت كسولًا جدًا للوقوف في الطابور." مع تزايد نقل أوكرانيا للحرب إلى روسيا، قد تكون التأثيرات أكثر وضوحًا على الطرق. منذ نهاية يونيو، تضاعف سوق السيارات الكهربائية في روسيا أكثر من الضعف. معظم السيارات الكهربائية المباعة في البلاد هي صينية، وهو دليل على التحول الاقتصادي لموسكو ردًا على العقوبات الغربية في زمن الحرب.
ارتفع عدد السيارات الكهربائية، بما في ذلك الهجينة، المباعة في البلاد من 43,000 في الفترة من يناير إلى أغسطس 2025 إلى أكثر من 83,000 خلال نفس الفترة من هذا العام، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة الروسية. بحلول نهاية سبتمبر، وصلت حصة السيارات الكهربائية النقية والهجينة القابلة للشحن إلى 11.5 بالمائة من سوق السيارات الروسي، ارتفاعًا من حوالي 5 بالمائة في بداية العام، وفقًا لـ Avtostat. حصة سوق السيارات الكهربائية في روسيا الآن أعلى قليلاً مما هي عليه في الولايات المتحدة، لكنها مجرد جزء صغير من الحصة في الصين، التي تبلغ 45 بالمائة.
بينما ينبع طفرة السيارات الكهربائية في روسيا من عامل محدد — الهجمات الأوكرانية — فإن التحول هناك هو أحدث مثال على كيف يمكن للحرب وصدمات العرض أن تحول بسرعة قرارات شراء السيارات. ازدهرت مبيعات السيارات الكهربائية في أجزاء أخرى من العالم بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية في إيران، التي تسببت في ارتفاع أسعار النفط والبنزين. على المستوى العالمي، من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية رقمًا قياسيًا بنسبة 29 بالمائة من جميع مشتريات السيارات الجديدة هذا العام، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. في روسيا، نقص الوقود يقلق العديد من الروس. يوم الجمعة، كانت 46 بالمائة فقط من محطات الوقود في جميع أنحاء روسيا تبيع الوقود، وفقًا لـ Gdebenz، وهي أداة جماعية. في موسكو، كان البنزين متاحًا في 53 بالمائة من المحطات. في نيجني نوفغورود، كان الرقم 27 بالمائة فقط.
المصدر: New York Times Top Stories · لخّصه HeadlinesBriefing