Azerbaijan GP was a step forward for upgraded Williams - but real test is still to come

Williams showed promise at the Azerbaijan GP with an upgraded FW48, reaching Q3 for the first time in 2026 and scoring a point via Carlos Sainz after a chaotic restart. The team introduced a new chassis, floor, and aerodynamic parts, improving long-run pace and unlocking midfield competitiveness against Haas, Racing Bulls, and Audi. However, Sainz started 14th due to a grid penalty, and Alex Albon crashed out late, triggering a safety car.

Team principal James Vowles acknowledged the point as a reward for effort but emphasized the need to understand the car’s first-stint weakness. Albon and Sainz agreed the upgrade was a healthy step forward, though not a surprise in pace. The result felt like half a missed opportunity, as Baku historically suits Williams, while upcoming races in Malaysia and Singapore will test downforce-heavy performance.

Albon attributed his crash to late braking and wind gusts, exposing a recurring front-wheel-lifting issue under braking. Williams now faces a triple-header with expectations of regression in Malaysia.

أظهر ويليامز وعده في سباق أذربيجان مع FW48 المحدث، وصل إلى Q3 لأول مرة في 2026 وscored نقطة عبر كارلوس ساينز بعد restart مضطرب. أدخلالفريق شاصيًا جديدًا، وأرضية، وأجزاء هوائية، مما تحسين سرعة الجولات الطويلة وفتح منافسة منتصف الجدول ضد هاس، ريسينغ بولز، وأودي. ومع ذلك، بدأ ساينز من المرتبة 14 بسبب عقوبة الشبكة، وأ lex Albon ارتطم وخرج في Minutes Latter، مما أطلق سيارة أمن. اعترف المدير العام جيمس فولز بأن النقطة م_reward للجهد، لكنه تأكيد على فهم ضعف السيارة في الشوط الأول. وافقت ألبون وساينز على أن الترقية خطوة صحية إلى الأمام، لكنها لم تفاجئ بالسرعة. شعر النتيجة نصف فرصة ضائعة، حيث يناسب باكو تاريخيًا ويليامز، بينما سخت السباقات القادمة في ماليزيا وسنغافورة الأداء عالي الانخفاض. نسب ألبون حادثته إلى ت brake متأخر وضباب ريح، كشف عن مشكلة متكررة في رفع العجلة الأمامية عند الفرملة. يواجه ويليامز الآن triple-header مع توقعات تراجع في ماليزيا.

হুইলাম্স আপগ্রেডেড FW48 সহ আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিতে প্রতিজ্ঞতা দেখিয়েছে, 2026 সালে প্রথমবারের জন্য Q3 অর্জন করেছে এবং কার্লোস সাইনেজের মাধ্যমে একটি পয়েন্ট অর্জন করেছে একটি বিশৃঙ্খল রিস্টার্টের পরে। দলটি একটি নতুন চেসিস, ফ্লোর এবং বিমানবিদ্যাগত অংশ প্রবেশ করিয়েছে, দীর্ঘ দৌড়ের গতি উন্নত করেছে এবং হাস, রেসিং বলস এবং অডির বিরুদ্ধে মধ্যম ফিল্ডের প্রতিযোগিতা আনলক করেছে। তবে, সাইনেজ গ্রিড শাস্তির কারণে 14তম স্থান থেকে শুরু করেছে, এবং অ্যালেক্স আলবোন প্রান্তিকভাবে দুর্ঘটনায় পতিত হয়েছে, যা একটি নিরাপত্তা গাড়ি ট্রিগার করেছে। দলের প্রধান জেমস ভোলস পয়েন্টটকে পরিশ্রমের পুরস্কার হিসেবে স্বীকার করেছেন, কিন্তু গাড়ির প্রথম স্টিন্টের দুর্বলতা বোঝার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন। আলবোন এবং সাইনেজ উভয়েই সম্মত হয়েছেন যে আপগ্রেডটি একটি সুস্থ পদক্ষেপ সামনে এসেছে, যদিও গতিতে আশ্চর্যকর নয়। ফলাফল অর্ধেক সুযোগ মিস করার মতো অনুভূতি হয়েছে, কারণ বাকু ইতিহাসসিদ্ধভাবে হুইলাম্সকে উপযুক্ত করে, এবং আসন্ন রেসগুলো মালেশিয়া এবং সিঙ্গাপুরে ডাউনফোর্স-ভারী প্রদর্শন পরীক্ষা করবে। আলবোন তার দুর্ঘটনাকে দেরি করা ব্রেকিং এবং বাতাসের ঝলকানির সাথে যোগ দিয়েছেন, যা ব্রেকিংয়ের সময় সামনের চাকার ওঠার একটি পুনরাবৃত্ত সমস্যা প্রকাশ করেছে। হুইলাম্স এখন মালেশিয়ায় প্রত্যাশিত প্রতিকূলতার সাথে একটি ট্রিপল-হেডার সামনে করবে।

Williams mostró potencial en el GP de Azerbaiyán con el FW48 actualizado, alcanzando Q3 por primera vez en 2026 y logrando un punto con Carlos Sainz tras un reinicio caótico. El equipo introdujo un nuevo chasis, suelo y piezas aerodinámicas, mejorando la velocidad en vueltas largas y desbloqueando la competitividad en la mitad del grid contra Haas, Racing Bulls y Audi. Sin embargo, Sainz partió desde el 14º lugar debido a una penalización en la cuadrícula, y Alex Albon se accidentó tarde, desencadenando un safety car.

El director del equipo, James Vowles, reconoció el punto como recompensa por el esfuerzo, pero enfatizó la necesidad de entender la debilidad del coche en la primera mitad de la carrera. Albon y Sainz coincidieron en que la actualización fue un paso saludable hacia adelante, aunque no sorprendió en velocidad. El resultado se sintió como medio oportunidad perdida, ya que Bakú suele favorecer a Williams, mientras que las próximas carreras en Malasia y Singapur probarán el rendimiento de alta carga de downforce.

Albon atribuyó su accidente a frenadas tardías y rachas de viento, exponiendo un problema recurrente de elevación de la rueda delantera al frenar. Williams ahora enfrenta un triple evento con expectativas de regresión en Malasia.

Williams a montré des promesses au GP d'Azerbaïdjan avec le FW48 amélioré, atteignant Q3 pour la première fois en 2026 et marquant un point via Carlos Sainz après un restart chaotique. L'équipe a introduit un nouveau châssis, un plancher et des pièces aérodynamiques, améliorant la vitesse sur les longs runs et débloquant la compétitivité dans la moitié du grille contre Haas, Racing Bulls et Audi. Cependant, Sainz a démarré 14e à cause d'une pénalité sur la grille, et Alex Albon a crashé en fin de course, déclenchant une voiture de sécurité.

Le directeur d'équipe James Vowles a reconnu ce point comme une récompense pour l'effort, mais a insisté sur la nécessité de comprendre la faiblesse de la voiture dans le premier stint. Albon et Sainz ont convenu que la mise à jour était un pas sain en avant, bien qu'elle ne surprenne pas en vitesse. Le résultat ressemble à une opportunité manquée à moitié, car Bakou convient historiquement à Williams, tandis que les prochaines courses en Malaisie et à Singapour testeront les performances à forte dépression.

Albon a attribué son crash à un freinage tardif et des rafales de vent, exposant un problème récurrent de soulèvement de la roue avant au freinage. Williams fait face à un triple-header avec des attentes de régression en Malaisie.

विलियम्स ने अपग्रेडेड FW48 के साथ अजरबैजान ग्रैंड प्री में वादा किया, 2026 में पहली बार Q3 तक पहुंचा और कार्लोस सैनेज के माध्यम से एक अंक अर्जित किया। टीम ने एक नया चेसिस, फ्लोर और एयरोडायनामिक पार्ट्स शामिल किए, जिससे लंबी दूरी की दौड़ की तेजी बढ़ी और हास, रेसिंग बल्स और ऑडी के खिलाफ मध्यम फील्ड की प्रतिस्पर्धा खुली। हालांकि, सैनेज को ग्रिड दंड के कारण 14वें स्थान से स्टार्ट मिला, और एलेक्स अल्बॉन ने देर से दुर्घटना की, जिससे सेफ्टी कार आया। टीम प्रिंसिपल जेम्स वोल्स ने अंक को मेहनत के लिए इनाम के रूप में स्वीकार किया, लेकिन यह जरूरी बताया कि कार की पहली अवधि की कमजोरी को समझना आवश्यक है। अल्बॉन और सैनेज ने सहमति दी कि अपग्रेड एक स्वस्थ कदम आगे था, हालांकि तेजी में आश्चर्य नहीं था। परिणाम आधे मौके चूकने जैसा महसूस हुआ, क्योंकि बाकू इतिहास में विलियम्स के लिए उपयुक्त है, जबकि आने वाली रेस मलेशिया और सिंगापुर में डाउनफोर्स भारी प्रदर्शन की जांच करेंगी। अल्बॉन ने अपनी दुर्घटना को देर से ब्रेकिंग और हवा के झोंकों जोड़ा, जिससे ब्रेकिंग के दौरान फ्रंट व्हील लिफ्टिंग की एक दोहराई समस्या उजागर हुई। विलियम्स अब मलेशिया में अपेक्षित प्रतिकूलता के साथ एक त्रिकूंड शुरू करने वाला है।

Williams menunjukkan potensi di GP Azerbaijan dengan FW48 yang diupgrade, mencapai Q3 untuk pertama kalinya di 2026 dan mencetak poin melalui Carlos Sainz setelah restart yang kacau. Tim memperkenalkan chassis baru, lantai, dan bagian aerodinamis, meningkatkan kecepatan jarak jauh dan membuka daya saing di tengah grid melawan Haas, Racing Bulls, dan Audi. Namun, Sainz start dari posisi 14 karena hukuman grid, dan Alex Albon crash di akhir, memicu safety car.

Kepala tim James Vowles mengakui poin sebagai imbalan usaha, tetapi menekankan perlunya memahami kelemahan mobil di stint pertama. Albon dan Sainz setuju bahwa upgrade adalah langkah sehat ke depan, meski tidak mengejutkan dalam kecepatan. Hasil terasa seperti setengah kesempatan yang dilewatkan, karena Baku historis menguntungkan Williams, sementara balapan mendatang di Malaysia dan Singapore akan menguji performa downforce berat.

Albon meng atribusikan crashnya ke rem lambat dan angin kencang, mengungkapkan masalah berulang roda depan terangkat saat rem. Williams sekarang menghadapi triple-header dengan harapan regresi di Malaysia.

ウィリアムズはアップグレードされたFW48でアゼルバイジャンGPで約束を示し、2026年に初めてQ3に到達し、カルロス・サインズ経由で1ポイントを獲得した。チームは新しいシャシ、フロア、空力部品を導入し、長距離走行速度を向上させ、ハース、レーシングブルズ、AUDIに対するミッドフィールド競争力を解き放った。しかし、サインズはグリッドペナルティで14位からスタートし、アレクス・アルボンが後半にクラッシュしてセーフティカーが発動した。チームディレクターのジェームズ・ボウルズは、努力の報酬としてポイントを認識しつつ、初セクションの弱点を理解する必要があると強調した。アルボンとサインズはともに、アップグレードは健全な前進ステップだが、速度では驚き wasn't と同意した。結果は半分の機会損失のように感じられた。バクは歴史的にウィリアムズに有利で、今後のマレーシアとシンガポールのレースは高ダウナフォース性能をテストする。アルボンは、自身的クラッシュを遅いブレーキングと風の突風にattributedし、ブレーキング時の前輪持上りの繰り返し問題を露呈した。ウィリアムズはマレーシアでの後退が期待されるトリプルヘッダーに直面した。

O Williams mostrou promessa no GP do Azerbaijão com o FW48 atualizado, chegando ao Q3 pela primeira vez em 2026 e marcando um ponto via Carlos Sainz após um reinício caótico. A equipe introduziu um novo chassi, piso e partes aerodinâmicas, melhorando a velocidade de longa distância e desbloqueando a competitividade do meio do grid contra Haas, Racing Bulls e Audi. No entanto, Sainz largou em 14º devido a uma penalidade no grid, e Alex Albon acidentou-se no final, acionando um safety car.

O chefe da equipe, James Vowles, reconheceu o ponto como uma recompensa pelo esforço, mas enfatizou a necessidade de entender a fraqueza do carro no primeiro stint. Albon e Sainz concordaram que o upgrade foi um passo saudável para frente, embora não tenha surpreendido em velocidade. O resultado sentiu-se como meio de uma oportunidade perdida, já que Baku historicamente favorece o Williams, enquanto as próximas corridas na Malásia e Cingapura testarão o desempenho de alta carga de downforce.

Albon atribuiu seu acidente a freada tardia e rajadas de vento, expondo um problema recorrente de elevação da roda dianteira ao freadar. O Williams agora enfrenta um triple-header com expectativas de regressão na Malásia.

Williams показал перспективы в Гран-при Азербайджана с обновленным FW48, попав в Q3 впервые в 2026 году и набрав очко через Карлоса Сайнса после хаотичного перезапуска. Команда ввела новое шасси, пол и аэродинамические детали, улучшив скорость на длинных дистанциях и разблокировав конкурентоспособность в середине сетки против Haas, Racing Bulls и Audi. Однако Сайнс стартовал с 14-го места из-за штрафа на сетке, а Албон аварийно вышел позже, что вызвало безопасность. Руководитель команды Джеймс Воллес признал очко как награду за усилия, но подчеркнул необходимость понять слабость машины в первом отрезке. Албон и Сайнс согласились, что апгрейд — здоровый шаг вперед, хотя и не удивил скоростью. Результат ощущался как половина упущенной возможности, так как Баку исторически подходит для Williams, а предстоящие гонки в Малайзии и Сингапуре проверят производительность с высокой силой об/downforce. Албон приписал свою аварию позднему торможению и порывам ветра, раскрывшую повторяющуюся проблему подъема переднего колеса при торможении. Williams теперь сталкивается с triple-header с ожиданиями регрессии в Малайзии.

威廉姆斯在阿塞拜疆大奖赛中展现出潜力，通过升级版FW48首次进入Q3，并凭借卡洛斯·塞恩斯在混乱的重新发车后获得积分。车队引入了新底盘、地板和空气动力学部件，提升了长距离单圈速度，并解锁了与哈斯、红牛二队和奥迪竞争的中游竞争力。然而，塞恩斯因网格罚分从第14位发车，而亚历克斯·阿尔本在比赛后期撞车退赛，触发了安全车。车队领队詹姆斯·沃尔斯承认，这一积分是对努力的回报，但强调需要理解赛车在第一阶段的弱点。阿尔本和塞恩斯都同意，这次升级是健康的进步，但在速度上并未带来惊喜。结果感觉像是错失了一半机会，因为巴库历来适合威廉姆斯，而即将到来的马来西亚和新加坡大奖赛将考验高下压力性能。阿尔本将他的撞车归因于 late braking（晚期刹车）和阵风，暴露了刹车时前轮抬升的反复问题。威廉姆斯现在面临三连赛，预计在马来西亚会出现退步。