Shipping groups seek counter-drone protection after wave of attacks

Merchant shipping companies are rapidly adopting counter-drone technology following a surge in attacks on commercial vessels in the Black Sea and Middle East. Firms like Marss, Drone Defence, and D-fend report a sharp increase in inquiries, especially from oil and gas operators and those managing offshore energy infrastructure. With over 20 seafarers killed in the Gulf and around 30 in the Black Sea this year, the threat has expanded beyond war zones.

D-fend Solutions, founded by Israeli cyber experts, specializes in neutralizing hostile drones by taking control and safely landing them. CEO Jeffrey Starr noted “huge demand” from shipowners and naval forces facing asymmetric threats. Drone Defence’s Richard Gill said protecting vessels enables riskier routes, while the International Chamber of Shipping’s John Stawpert highlighted growing aerial and surface dangers in conflict zones.

Charter costs for supertankers through the Strait of Hormuz hit $1.2mn daily, up from $79,000 in September. Offshore assets like pipelines and wind farms are also targeted, with NATO raising concerns over Russian interference. Previously, anti-drone systems were mainly used by superyachts, but now Marss’ Nidar system is being integrated into commercial fleets.

Rob Balloch of Marss cited falling costs and rising losses as justification for adoption. Systems use radar, cameras, GPS jamming, or kinetic defenses. Drone Defence estimates a full setup costs around $500,000 per oil tanker, while cheaper options like nets and water tanks remain in use.

الشركات الملاحية تتبنى بسرعة تكنولوجيا الحماية من الطائرات بدون طيار following a surge in attacks on commercial vessels in the Black Sea and Middle East. Marss, Drone Defence and D-fend report a sharp increase in inquiries, especially from oil and gas operators and those managing offshore energy infrastructure. With over 20 seafarers killed in the Gulf and around 30 in the Black Sea this year, the threat has expanded beyond war zones.

D-fend Solutions, founded by Israeli cyber experts, specializes in neutralizing hostile drones by taking control and safely landing them. CEO Jeffrey Starr noted “huge demand” from shipowners and naval forces facing asymmetric threats. Drone Defence’s Richard Gill said protecting vessels enables riskier routes, while the International Chamber of Shipping’s John Stawpert highlighted growing aerial and surface dangers in conflict zones.

Charter costs for supertankers through the Strait of Hormuz hit $1.2mn daily, up from $79,000 in September. Offshore assets like pipelines and wind farms are also targeted, with NATO raising concerns over Russian interference. Previously, anti-drone systems were mainly used by superyachts, but now Marss’ Nidar system is being integrated into commercial fleets.

Rob Balloch of Marss cited falling costs and rising losses as justification for adoption. Systems use radar, cameras, GPS jamming, or kinetic defenses. Drone Defence estimates a full setup costs around $500,000 per oil tanker, while cheaper options like nets and water tanks remain in use.

মার্চেন্ট শিপিং কোম্পানিরা কালো সাগর এবং মধ্যপ্রাচয়ের আক্রমণ বাড়তে পরপর ড্রোন রোধী প্রযুক্তি গ্রহণ করছে।Marss, Drone Defence এবং D-fend প্রশ্নের বৃদ্ধি báo cáo করছে, বিশেষ করে তেল ও গ্যাস অপারেটর এবং offshore শক্তি বुनিয়ादी সфраструк্টি পরিচালনা কর वालা থেকে। এই বছর গলফে 20以上 সমুদ্র যাত্রীর মরন এবং কালো সাগরে 30以上।riskা ঝুঁকি যুদ্ধ এলাকার বাইরে প্রসারিত হয়েছে। D-fend Solutions, ইসরেলি সাইবার বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, hostile ড্রোন নিরপেক্ষ করতে ক্ষমতা নেয় এবং নিরাপদে ল্যান্ডিং করে। CEO Jeffrey Starr নোট করেছেন “বহুত বড় মांग”, জাহাজ মালিক এবংnaval forces অসমমিত খতরার মুখোমুখি। Drone Defence-এর Richard Gill বলেছেন, জাহাজ রক্ষা করলে जोখিময় রুট সক্ষম হয়, আর International Chamber of Shipping-এর John Stawpert সংঘর্ষ এলাকায় বৃদ্ধি হয়ে আওড় হাওয়া এবং সারফেসের খতর তুলে ধরে। Super tankers হরমুজ স্ট্রিটের মাধ্যমে charter খরচ সেপ্টেম্বর থেকে $79,000 থেকে $1.2mn প্রতিদিনে বাড়েছে। offshore সম্পদ যেমন পাইপলাইন এবং wind farmsও লক্ষ্য হয়েছে, এবং NATO রুসী ইন্টারফেরেন্সের প্রতি উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। আগে, anti-drone systems মূলত superyachts দ্বারা ব্যবহার করা হতো, কিন্তু sekarang Marss-এর Nidar system vाणিজ্যিক ব fleet-এ একীকৃত হয়েছে। Marss-এর Rob Balloch কম খরচ এবং বাড়তি ক্ষতি উত্থাপন করে adoption-এর কারণ উল্লেখ করেছেন। সিস্টেম রেডার, ক্যামেরা, GPS জ্যামিং বা кинеটিক রক্ষা ব্যবহার করে। Drone Defence একটি পূর্ণ সেটআপের খরচ প্রায় $500,000 per oil tanker का अनुमান লাগায়, আর সস্তা বিকল্প যেমন নেট এবং পানি টank ব্যবহার করা হয়।

Frachtschiffe setzen aufgrund steigender Angriffe in Schwarzmeer und Nahost schnell Counter-Drone-Technologie ein. Unternehmen wie Marss, Drone Defence und D-fend melden einen deutlichen Anstieg an Anfragen, insbesondere von Öl- und Gasbetreibern sowie denen, die Offshore-Energieinfrastruktur verwalten. Mit über 20 Seefahrern, die im Golf und rund 30 im Schwarzen Meer dieses Jahr getötet wurden, hat sich die Bedrohung über Kriegsgebiete hinaus ausgeweitet.

D-fend Solutions, von israelischen Cyberexperten gegründet, spezialisiert sich auf die Neutralisierung feindlicher Drohnen durch Übernahme und sichere Landung. CEO Jeffrey Starr bemerkte „riesige Nachfrage“ von Schiffsbesitzern und Marinekräfte, die asymmetrischen Bedrohungen gegenüberstehen. Richard Gill von Drone Defence sagte, dass der Schutz von Schiffen risikoreichere Routen ermöglicht, während der Internationale Schifffahrtsverband John Stawpert zunehmende Luft- und Bodengefahren in Konfliktzonen hervorhob.

Charter-Kosten für Supertanker durch die Straße von Hormuz erreichten 1,2 Mio. Dollar pro Tag, gegenüber 79.000 Dollar im September. Offshore-Anlagen wie Leitungen und Windparks werden ebenfalls Ziel, wobei die NATO Bedenken wegen russischer Interferenz äußert.

Zuvor wurden Anti-Drohnen-Systeme hauptsächlich von Superyachten genutzt, aber jetzt wird das Nidar-System von Marss in kommerzielle Flotten integriert. Rob Balloch von Marss nannte fallende Kosten und steigende Verluste als Begründung für die Einführung. Systeme nutzen Radar, Kameras, GPS-Jamming oder kinetische Abwehr.

Drone Defence schätzt die Vollausstattung eines Öltankers mit etwa 500.000 Dollar, während günstigere Optionen wie Netze und Wasserbehälter weiterhin im Einsatz sind.

Las compañías navieras están adoptando rápidamente tecnología contra drones tras un aumento de ataques contra buques comerciales en el Mar Negro y el Medio Oriente. Empresas como Marss, Drone Defence y D-fend informan un aumento significativo en consultas, especialmente de operadores de petróleo y gas y aquellos que gestionan infraestructura energética offshore. Con más de 20 marineros muertos en el Golfo y alrededor de 30 en el Mar Negro este año, la amenaza se ha expandido más allá de zonas de guerra.

D-fend Solutions, fundada por expertos cibernéticos israelíes, se especializa en neutralizar drones hostiles tomando el control y aterrizándolos de forma segura. El CEO Jeffrey Starr señaló “una enorme demanda” de propietarios de barcos y fuerzas navales que enfrentan amenazas asimétricas. Richard Gill de Drone Defence afirmó que proteger los buques permite rutas más arriesgadas, mientras que John Stawpert de la Cámara de Comercio Internacional destacó peligros aéreos y superficiales cada vez mayores en zonas de conflicto.

Los costos de flete para superpetroleros a través del Estrecho de Ormuz alcanzaron los 1,2 millones de dólares al día, frente a los 79.000 de septiembre. Los activos offshore, como oleoductos y parques eólicos, también son objetivo, y la OTAN ha expresado preocupaciones sobre la interferencia rusa. Anteriormente, los sistemas contra drones se usaban principalmente para Yates de lujo, pero ahora el sistema Nidar de Marss se está integrando en flotas comerciales.

Rob Balloch de Marss citó la caída de costos y el aumento de pérdidas como justificación para la adopción. Los sistemas utilizan radares, cámaras, interferencia GPS o defensas cinéticas. Drone Defence estima que un sistema completo cuesta alrededor de 500.000 dólares por petrolero, mientras que opciones más baratas como redes y tanques de agua siguen en uso.

Les entreprises de navigation adoptent rapidement la technologie anti-drone suite à une hausse d'attaques sur des navires commerciaux en Mer Noire et Moyen-Orient. Des entreprises comme Marss, Drone Defence et D-fend font rapport d'une augmentation significative des demandes, en particulier de la part d'opérateurs de pétrole et de gaz et de ceux qui gèrent des infrastructures énergétiques offshore. Avec plus de 20 marins tués dans le Golfe et environ 30 dans la Mer Noire cette année, la menace s'est étendue au-delà des zones de guerre.

D-fend Solutions, fondée par des experts israéliens en cybersécurité, se spécialise dans la neutralisation de drones hostiles en prenant le contrôle et en les atterrissant en toute sécurité. Le PDG Jeffrey Starr a noté «une demande énorme» des propriétaires de navires et des forces navales faisant face à des menaces asymétriques. Richard Gill de Drone Défense a déclaré que la protection des navires permet des routes plus risquées, tandis que John Stawpert de la Chambre de commerce internationale a souligné les dangers aériens et de surface de plus en plus grands dans les zones de conflit.

Les coûts de charter pour les super-tankers traversant le détroit d'Ormuz ont atteint 1,2 million de dollars par jour, contre 79 000 dollars en septembre. Les actifs offshore comme les pipelines et les parcs éoliens sont également ciblés, l'OTAN exprimant des inquiétudes concernant l'interférence russe. Auparavant, les systèmes anti-drone étaient principalement utilisés par des yachts de luxe, mais maintenant le système Nidar de Marss est intégré dans les flottes commerciales.

Rob Balloch de Marss a cité la baisse des coûts et l'augmentation des pertes comme justification de l'adoption. Les systèmes utilisent des radars, des caméras, du brouillage GPS ou des défenses cinétiques. Drone Défense estime qu'un système complet coûte autour de 500 000 dollars par pétrolier, tandis que des options moins chères comme les filets et les réservoirs d'eau sont toujours utilisés.

मर्चेंट शिपिंग कंपनियां काले सागर और मध्य पूर्व में हमलों में वृद्धि के बाद तेजी से ड्रोन-रोधी तकनीक अपना रही हैं।Marss, Drone Defence और D-fend ने पूछताछ में तेजी देखी है, विशेष रूप से तेल और गैस ऑपरेटरों और offshore ऊर्जा बुनियादी ढांचे का प्रबंधन करने वालों से। इस साल गोल्फ में 20 से अधिक समुद्री यात्रियों की मृत्यु हुई है और काले सागर में 30 से अधिक। खतरा युद्ध क्षेत्रों से परे फैल गया है। D-fend Solutions, इजरायली साइबर विशेषज्ञों द्वारा स्थापित, दुश्मन ड्रोन को neutralizing करने के लिए उन पर नियंत्रण हासिल करके और उन्हें सुरक्षित रूप से उतरने के लिए विशेषज्ञता रखता है। CEO Jeffrey Starr ने “भीषण मांग” नोट की है, जहाज मालिकों और नौसेनाओं का सामना असममित खतरों से कर रहा है। Drone Defence के Richard Gill ने कहा कि जहाजों की रक्षा जोखिम भरे मार्गों को सक्षम बनाती है, जबकि International Chamber of Shipping के John Stawpert ने संघर्ष क्षेत्रों में बढ़ते हवाई और सतही खतरों पर प्रकाश डाला है। Hormuz के जलडमरूमध्य से होकर जाने वाले सुपरटैंकरों के किराए की लागत सितंबर के 79,000 डॉलर से बढ़कर प्रतिदिन 1.2 मिलियन डॉलर हो गई है। पाइपलाइन और wind farms जैसे offshore संसाधन भी लक्ष्य बनाए जा रहे हैं, और NATO ने रूसी हस्तक्षेप पर चिंता जताई है। पहले, एंटी-ड्रोन प्रणालियाँ मुख्य रूप से सुपरयाच्ट्स द्वारा उपयोग की जाती थीं, लेकिन अब Marss का Nidar प्रणाली वाणिज्यिक बेड़े में एकीकृत की जा रही है। Marss के Rob Balloch ने adoption की justification के रूप में गिरते लागत और बढ़ती हानियों का हवाला दिया है। प्रणालियाँ रडार, कैमरे, GPS जामिंग या किनेटिक रक्षा का उपयोग करती हैं। Drone Defence एक पूर्ण सेटअप की लागत लगभग 500,000 डॉलर प्रति तेल टैंकर का अनुमान लगाती है, जबकि सस्ते विकल्प जैसे नेट और पानी के टैंक अभी भी उपयोग में हैं।

Perusahaan Shipping Merchant dengan cepat mengadopsi teknologi Counter-Drone setelah lonjakan serangan terhadap kapal komersial di Laut Hitam dan Timur Tengah. Perusahaan seperti Marss, Drone Defence dan D-fend melaporkan peningkatan tanyaan, khusus dari operator minyak dan gas serta yang mengelola infrastruktur energi offshore. Dengan lebih dari 20 pelaut terbunuh di Teluk dan sekitar 30 di Laut Hitam tahun ini, ancaman telah meluas di luar zona perang.

D-fend Solutions, didirikan oleh ahli siber Israel, spesialisasi pada netralisasi drone musuh dengan mengambil kendali dan mendaratannya dengan aman. CEO Jeffrey Starr menyarankan "permintaan raksasa" dari pemilik kapal dan kekuatan laut menghadapi ancaman asimetris. Drone Defence's Richard Gill mengatakan perlindungan kapal memungkinkan rute yang lebih berisiko, sementara International Chamber of Shipping's John Stawpert menegaskan bahaya udara dan permukaan yang semakin besar di zona konflik.

Biaya charter supertanker melalui Selat Hormuz mencapai $1.2mn per hari, naik dari $79.000 September. Aset offshore seperti pipa dan tanam angin juga menjadi target, dengan NATO mengangkat kekhawatiran tentang interferensi Rusia. Sebelum ini, anti-drone sistem utama digunakan superyacht, tetapi sekarang Marss Nidar sistem dikomersial fleet diintegrasikan.

Rob Balloch dari Marss mengemukakan biaya turun dan kerugian naik sebagai alasan untuk adoptasi. Sistem menggunakan radar, kamera, GPS jamming atau pertahanan kinetik. Drone Defence estimates biaya penuh setup sekitar $500.000 per minyak tanker, sementara opsi lebih murah seperti jaring dan tang air masih digunakan.

輸送グループ、ドローン攻撃増加に伴いカウンター・ドローン保護を求める。Marss、Drone DefenceおよびD-fendは問い合わせが急増していると報告しています、特に石油・ガスオペレーターおよびオフショアエネルギーインフラを管理する者から。今年、ガルフで20名以上の水手が犠牲になり、ブラックシーで30名以上。脅威は戦闘地域を超えて拡大しています。D-fend Solutions、イスラエルのサイバー専門家によって設立され、敵対的なドローンを無力化するために制御を取得し、安全に着陸させることに専門性を持っています。CEO Jeffrey Starrは「巨大な需要」と船主と海軍が直面する非対称脅威について述べました。Drone DefenceのRichard Gillは、船の保護がリスクのあるルートを可能にすると述べました。国際商船協会のJohn Stawpertは、紛争地域での空中と表面の脅威の増大を強調しました。ホルムズ海峡を通るスーパータンカーのチャーター費用は、9月の79,000ドルから daily 1.2万ドルに上昇しています。オフショア資産であるパイプラインと風力発電所も標的とされており、NATOはロシアの干渉に関する懸念を提起しています。以前、対ドローンシステムは主にスーパーヨットで使用されていましたが、現在はMarssのNidarシステムが商用フリートに統合されています。MarssのRob Ballochは、コスト低下と損失増加を導入の理由として挙げています。システムはレーダー、カメラ、GPSジャミング、または運動防御を使用します。Drone Defenceは、完全なセットアップが1隻の油タンカーあたり約50万ドルかかると推定しています、より安価なオプションとしてネットと水タンクは現在も使用されています。

Empresas de navegação estão adotando rapidamente tecnologia contra-drone após aumento de ataques a navios comerciais no Mar Negro e Médio Oriente. Empresas como Marss, Drone Defence e D-fend reportam um aumento significativo em consultas, especialmente de operadores de petróleo e gás e aqueles que gerenciam infraestrutura energética offshore. Com mais de 20 marinheiros mortos no Golfo e cerca de 30 no Mar Negro este ano, a ameaça se expandiu além de zonas de guerra.

D-fend Solutions, fundada por especialistas cibernéticos israelenses, especializa-se em neutralizar drones hostis tomando o controle e pousando-os com segurança. O CEO Jeffrey Starr observou “demanda enorme” de proprietários de navios e forças navais enfrentando ameaças assimétricas. Richard Gill da Drone Defence disse que proteger navios permite rotas mais arriscadas, enquanto o International Chamber of Shipping's John Stawpert destacou perigos aéreos e superficiais cada vez maiores em zonas de conflito.

Os custos de frete para superpetroleiros através do Estreito de Hormuz atingiram US$ 1,2 milhão por dia, contra US$ 79.000 em setembro. Ativos offshore como oleodutos e parques eólicos também são alvos, com a OTAN levantando preocupações sobre interferência russa. Anteriormente, sistemas anti-drone eram usados principalmente por iates de luxo, mas agora o sistema Nidar da Marss está sendo integrado em frotas comerciais.

Rob Balloch da Marss citou a queda de custos e o aumento de perdas como justificativa para a adoção. Os sistemas usam radares, câmeras, jammer GPS ou defesas cinéticas. Drone Defence estima que um setup completo custa cerca de $500.000 por tanque de petróleo, enquanto opções mais baratas como redes e tanques de água continuam em uso.

транспортные компании быстро внедряют технологии защиты от дронов после роста атак на коммерческие суда в Черном море и Ближнем Востоке. Компании вроде Marss, Drone Defence и D-fend сообщают о резком увеличении запросов, особенно от операторов нефти и газа и тех, кто управляет offshore-инфраструктурой энергетики. В этом году в заливе погибло более 20 моряков, а в Черном море — около 30. Угроза расширилась за пределами боевых зон. D-fend Solutions, основанная израильскими кибер-экспертами, специализируется на нейтрализации враждебных дронов путем взятия под контроль и безопасной посадки. Главный исполнительный директор Jeffrey Starr отметил «огромный спрос» от владельцев судов и военно-морских сил, сталкивающихся с асимметричными угрозами. Richard Gill из Drone Defence сказал, что защита судов позволяет рискованные маршруты, а Международная пароходная палата John Stawpert подчеркивает растущие воздушные и поверхностные опасности в зонах конфликта. Стоимость чартера супертанкеров через Босфор (Strait of Hormuz) достигла 1,2 млн долларов в день, с 79 000 долларов в сентябре. Оффшорные активы вроде трубопроводов и ветряных ферм также становятся мишенью, с НАТО, выражающими обеспокоенность из-за российского вмешательства. Ранее системы защиты от дронов в основном использовались суперяхтами, но теперь система Nidar компании Marss интегрируется в коммерческие флоты. Роб Баллоч из Marss привел падение стоимости и рост убытков как обоснование для采用. Системы используют радары, камеры, GPS-jamming или кинетические защиты.

Drone Defence оценивает полную стоимость установки около $500 000 на нефтяной танкер, в то время как более дешевые опции вроде сетей и водных баков всё еще используются.

商船公司因黑海和中东袭击激增而快速采用反无人机技术。Marss、Drone Defence和D-fend报告询问激增，特别是来自石油和天然气运营商以及管理离岸能源基础设施的公司。今年高加索地区已有20多名水手遇难，黑海30余人遇难。威胁已超越战争区域。D-fend Solutions由以色列网络专家创立，专精于通过接管并安全降落来中和敌对无人机。CEO Jeffrey Starr指出“巨大需求”，船主和海军面临非对称威胁。Drone Defence的Richard Gill表示，保护船只使得更危险的航线成为可能，国际航运协会的John Stawpert则指出冲突区域内日益增长的空中和水面危机。通过霍尔木兹海峡的超级油轮租金每日达120万美元，较9月的7.9万美元大幅上升。离岸资产如管道和风电场也成为目标，北约对俄罗斯干涉表示担忧。以前，反无人机系统主要用于超级游艇，但现在Marss的Nidar系统正被整合到商业舰队中。Marss的Rob Balloch认为，无人机损失增加和成本下降是采用的理由。系统使用雷达、摄像头、GPS干扰或防御性武器。Drone Defence估计，每艘油轮全套系统成本约50万美元，较便宜的选择如网和水箱仍在使用。