Ride-hailing apps hit the skids over driver fury

Ride-hailing companies in south-east Asia are facing growing pressure from drivers over fuel costs and commission fees. Go To, the region’s second-largest ride-hailing company, saw its share price fall to Rp29, down over 90 per cent from its 2022 peak. Grab, the Nasdaq-listed market leader, has also seen its shares drop 50 per cent in the past year.

Drivers in Indonesia, Vietnam, Thailand and the Philippines have protested against rising fuel prices and high commission deductions, some as high as 50 per cent. Indonesia has capped commissions at 8 per cent for two-wheeler drivers, while Vietnam’s National Competition Commission has ordered Grab and rivals to improve transparency and fairness. Analysts say the unrest is driven by weak economies and inflation, with drivers earning less and facing higher costs.

Companies are being urged to treat drivers as customers, not just app users.

شركات التوصيل بالسيارات في جنوب شرق آسيا تواجه ضغوطاً متزايدة من السائقين بسبب تكاليف الوقود ورسوم العمولة. Go To، ثاني أكبر شركة توصيل بالسيارات في المنطقة، شفت سعر أسهمها ينخفض إلى Rp29، أي أكثر من انخفاض 90% منذ ذروتها في عام 2022. Grab، الزعيم السوقي المدرج في ناسداك، شفت أيضاً انخفاضاً في أسهمها بنسبة 50% خلال العام الماضي. السائقون في إندونيسيا وفيتنام وتايلاند والفيلبين قدموا احتجاجات ضد ارتفاع أسعار الوقود وخصومات العمولة المرتفعة، بعضها يصل إلى 50%. وقد وضعت إندونيسيا حداً أقصى للعمولات يبلغ 8% لسائقي دراجات النارية، بينما أصدرت لجنة المنافسة الوطنية في فيتنام أمراً إلى Grab ومنافسيها بتحسين الشفافية والعدالة. ويقول المحللون إن الاضطرابات مدفوعة باقتصادات ضعيفة وتضخم، حيث يكسب السائقون أقل ويواجهون تكاليف أعلى. ويُطلب من الشركات أن تعامل السائقين كعملاء، وليس مجرد مستخدمي التطبيق.

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় রাইড-হ্যালিং কোম্পানিগুলি ইয়েলড খরচ এবং কমিশন ফির জন্য ড্রাইভারদের থেকে বাড়তি চাপ অনুভব করছে। Go To, এই অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহৎ রাইড-হ্যালিং কোম্পানি, যার শেয়ার দাম Rp29-এ পড়েছে, যা 2022 সালের শীর্ষ থেকে বেশি 90% কমে গিয়েছে। Grab, নাসডাকে তালিকাভুক্ত বাজার নেতা, যার শেয়ারও গত বছরে 50% কমে গিয়েছে। ইন্দোনেশিয়া, ভিয়েতনাম, থাইল্যান্ড এবং ফিলিপাইন্সের ড্রাইভাররা ইয়েলড মূল্যের বৃদ্ধি এবং উচ্চ কমিশন কাটতি বিরোধে প্রতিবাদ করেছেন, কিছু 50% পর্যন্ত। ইন্দোনেশিয়া দুইচাকার গাড়ির ড্রাইভারদের জন্য কমিশনের সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণ করেছে 8%, যেখানে ভিয়েতনামের জাতীয় প্রতিদ্বন্দ্বিতা কমিশন গ্র্যাব ও প্রতিদ্বন্দ্বিদের উন্মুক্ততা ও ন্যায়বিচার উন্নয়নের আদেশ দিয়েছে। বিশ্লেষকরা বলেন এই অস্থিরতা কমজোর অর্থনীতি এবং মুদ্রাস্ফীতির কারণে ঘটছে, যেখানে ড্রাইভাররা কম আয় করছেন এবং বেশি খরচ বহন করছেন। কোম্পানিগুলিকে ড্রাইভারদের গ্রাহক হিসেবে আচরণ করতে উদাহৃত করা হচ্ছে, শুধু অ্যাপ ব্যবহারকারী নয়।

Ride-Hailing-Unternehmen in Südostasien stehen vor einem wachsenden Druck der Fahrer aufgrund von Kraftstoffkosten und Provisionsgebühren. Go To, das zweitgrößte Ride-Hailing-Unternehmen der Region, sah seine Aktienkurse auf Rp29 sinken, ein Rückgang von mehr als 90% gegenüber dem Höchststand von 2022. Grab, der Nasdaq-notierte Marktführer, verzeichnete ebenfalls einen Kursrückgang von 50% innerhalb des letzten Jahres.

Fahrer in Indonesien, Vietnam, Thailand und den Philippinen haben gegen steigende Kraftstoffpreise und hohe Provisionsabzüge protestiert, teilweise bis zu 50%. Indonesien hat die Provisionen für Zweirad-Fahrer auf 8% begrenzt, während die National Competition Commission Vietnam Grab und Konkurrenten zur Verbesserung der Transparenz und Fairness angeordnet hat. Analysten sagen, dass die Unruhen durch schwache Wirtschaften und Inflation verursacht werden, wobei die Fahrer weniger verdienen und höhere Kosten tragen.

Die Unternehmen werden aufgefordert, Fahrer als Kunden zu betrachten und nicht nur als App-Nutzer.

Las empresas de viaje compartido en el sureste asiático están enfrentando una creciente presión de los conductores debido a los costos de combustible y las tarifas de comisión. Go To, la segunda empresa de viaje compartido más grande de la región, vio su precio de acción caer a Rp29, un descenso de más del 90% desde su máximo de 2022. Grab, el líder del mercado cotizado en Nasdaq, también ha visto caer sus acciones un 50% en el último año.

Conductores en Indonesia, Vietnam, Tailandia y Filipinas han protestado contra el aumento de los precios del combustible y las altas deducciones de comisión, algunas tan altas como el 50%. Indonesia ha establecido un techo de comisiones del 8% para conductores de motocicletas, mientras que la Comisión Nacional de Competencia de Vietnam ha ordenado a Grab y a sus competidores mejorar la transparencia y la justicia. Los analistas dicen que el malestar es impulsado por economías débiles e inflación, con conductores que ganan menos y enfrentan mayores costos.

Se insta a las empresas a tratar a los conductores como clientes, no solo como usuarios de la aplicación.

Les entreprises de covoiturage en Asie du Sud-Est font face à une pression croissante des conducteurs en raison des coûts du carburant et des frais de commission. Go To, la deuxième plus grande entreprise de covoiturage de la région, a vu son cours boursier tomber à Rp29, soit une baisse de plus de 90 % par rapport à son pic de 2022. Grab, le leader du marché coté à la Bourse de New York (NASDAQ), a également vu ses actions baisser de 50 % au cours de la dernière année.

Les conducteurs en Indonésie, au Vietnam, en Thaïlande et aux Philippines ont manifesté contre la hausse des prix du carburant et les déductions de commission élevées, allant parfois jusqu’à 50 %. L’Indonésie a plafonné les commissions à 8 % pour les conducteurs de deux-roues, tandis que la Commission nationale de la concurrence du Vietnam a ordonné à Grab et à ses concurrents d’améliorer la transparence et l’équité. Les analystes estiment que le malaise est alimenté par des économies faibles et l’inflation, les conducteurs gagnant moins et supportant des coûts plus élevés.

On demande aux entreprises de traiter les conducteurs comme des clients, et non seulement comme des utilisateurs d’application.

दक्षिण पूर्व एशिया में राइड-हेल्प कंपनियां ईंधन लागत और कमीशन शुल्कों के कारण ड्राइवरों से बढ़ते दबाव का सामना कर रही हैं। Go To, इस क्षेत्र की दूसरी सबसे बड़ी राइड-हेल्प कंपनी, की शेयर कीमत Rp29 तक गिर गई, जो 2022 के शिखर से अधिक 90% की गिरावट है। Grab, नैस्डैक सूचीबद्ध बाजार नेता, के शेयर भी पिछले एक वर्ष में 50% गिर चुए हैं। इंडोनेशिया, वियतनाम, थाईलैंड और फिलीपींस के ड्राइवरों ने ईंधन की कीमतों में वृद्धि और उच्च कमीशन कटौती के विरुद्ध प्रदर्शन किए हैं, कुछ 50% तक। इंडोनेशिया ने दो-पहिया ड्राइवरों के लिए कमीशन की अधिकतम सीमा 8% तय की है, जबकि वियतनाम के राष्ट्रीय प्रतिद्वंद्वता आयोग ने Grab और प्रतिद्वंद्वों को पारदर्शिता और न्याय सुधारने का आदेश दिया है। विश्लेषकों का कहना है कि यह अशांति कमजोर अर्थव्यवस्था और महंगाई के कारण है, जिसमें ड्राइवरों की आय कम हो रही है और उन्हें अधिक लागत का सामना करना पड़ रहा है। कंपनियों को आगे बढ़कर ड्राइवरों को ग्राहकों के रूप में समझने के लिए कहा जा रहा है, न कि बस ऐप उपयोगकर्ताओं के रूप में।

Perusahaan ride-hailing di Asia Tenggara sedang menghadapi tekanan yang semakin besar dari pengemudi terkait biaya bahan bakar dan biaya komisi. Go To, perusahaan ride-hailing kedua terbesar di wilayah tersebut, melihat harga sahamnya turun ke Rp29, penurunan lebih dari 90% dari puncaknya pada 2022. Grab, pemimpin pasar yang terdaftar di Nasdaq, juga melihat sahamnya turun 50% dalam setahun terakhir.

Pengemudi di Indonesia, Vietnam, Thailand, dan Filipina protes melawan kenaikan harga bahan bakar dan pemotongan komisi yang tinggi, bahkan hingga 50%. Indonesia telah membatasi komisi maksimal sebesar 8% untuk pengemudi sepeda motor, sementara Komisi Kompetisi Nasional Vietnam telah memerintahkan kepada Grab dan pesaingnya untuk meningkatkan transparansi dan keadilan. Analis mengatakan, ketidakstabilan ini didorong oleh ekonomi yang lemah dan inflasi, dengan pengemudi yang makin sedikit penghasilannya dan menghadapi biaya yang lebih tinggi.

Perusahaan disarankan untuk memperlakukan pengemudi sebagai pelanggan, bukan sekadar pengguna aplikasi.

東南アジアのライドヒーリング会社は、燃料費と手数料の問題でドライバーからの圧力が高まっています。同地域の第2のライドヒーリング会社であるGo Toの株価はRp29まで下落し、2022年のピークから90%以上下落しました。ナスダック上場の市場リーダーであるGrabの株価も過去1年間で50%下落しました。インドネシア、ベトナム、タイ、フィリピンのドライバーは、燃料価格の上昇と高額な手数料引き落としに抗して抗議しました。一部は引き落とし額が50%に達しました。インドネシアは二輪車ドライバーの手数料上限を8%に設定しました。一方、ベトナムの国家競争委員会はGrabとそのライバルに対し、透明性と公平性の向上を命じました。アナリストによると、この不安は弱い経済とインフレによって引き起こされており、ドライバーは収入が減り、費用が増えています。企業はドライバーを顧客として扱うべきだとの呼び掛けがあります。

Empresas de carona na Sudeste Asiático estão enfrentando uma pressão crescente de motoristas devido aos custos de combustível e às taxas de comissão. Go To, a segunda maior empresa de carona da região, viu seu preço de ações cair para Rp29, uma queda de mais de 90% em relação ao seu pico de 2022. Grab, o líder de mercado listado na Nasdaq, também viu suas ações cair 50% no último ano.

Motoristas em Indonésia, Vietnã, Tailândia e Filipinas protestaram contra o aumento dos preços do combustível e as altas deduções de comissão, algumas chegando a 50%. Indonésia estabeleceu um teto de comissão de 8% para motoristas de motocicletas, enquanto a Comissão Nacional de Competição do Vietnã ordenou que Grab e concorrentes melhorem a transparência e a justiça. Analistas afirmam que o descontentamento é impulsionado por economias frágeis e inflação, com motoristas ganhando menos e enfrentando custos mais altos.

As empresas estão sendo instadas a tratar os motoristas como clientes, não apenas como usuários do aplicativo.

Компании по заказу поездок в Юго-Восточной Азии сталкиваются с растущим давлением со стороны водителей из-за цен на топливо и комиссионных сборов. Go To, вторая по величине компания по заказу поездок в регионе, увидела, как её акции упали до Rp29, что на более чем на 90% ниже пика 2022 года. Grab, лидер рынка, вышедший на Nasdaq, также увидела падение своих акций на 50% за последний год. Водители в Индонезии, Вьетнаме, Таиланде и Филиппинах протестовали против роста цен на топливо и высоких комиссионных удержаний, достигающих 50%. Индонезия установила потолок комиссии на 8% для водителей мототранспорта, тогда как Национальная комиссия по конкуренции Вьетнама приказала Grab и конкурентам улучшить прозрачность и справедливость. Аналитики говорят, что беспокойство вызвано слабой экономикой и инфляцией, при этом водители зарабатывают меньше и сталкиваются с более высокими расходами. Компаниям рекомендуется рассматривать водителей как клиентов, а не просто как пользователей приложения.

东南亚的网约车公司正面临司机们对燃油成本和佣金费用的日益增长的压力。该地区第二大网约车公司GoTo的股价跌至29印尼盾，较2022年峰值下跌逾90%。纳斯达克上市的市场领导者Grab股价在过去一年内也下跌了50%。印度尼西亚、越南、泰国和菲律宾的司机们抗议燃油价格上涨和高额佣金扣除，其中一些高达50%。印度尼西亚已将两轮车司机的佣金上限定在8%，而越南的国家竞争委员会下令Grab及其竞争对手提高透明度和公平性。分析师表示，这种动荡是由疲弱的经济和通货膨胀所驱动的，司机们收入减少并面临更高的成本。人们敦促公司将司机视为客户，而不仅仅是应用程序用户。