東南アジアのライドヒーリング会社は、燃料費と手数料の問題でドライバーからの圧力が高まっています。同地域の第2のライドヒーリング会社であるGo Toの株価はRp29まで下落し、2022年のピークから90%以上下落しました。ナスダック上場の市場リーダーであるGrabの株価も過去1年間で50%下落しました。インドネシア、ベトナム、タイ、フィリピンのドライバーは、燃料価格の上昇と高額な手数料引き落としに抗して抗議しました。一部は引き落とし額が50%に達しました。インドネシアは二輪車ドライバーの手数料上限を8%に設定しました。一方、ベトナムの国家競争委員会はGrabとそのライバルに対し、透明性と公平性の向上を命じました。アナリストによると、この不安は弱い経済とインフレによって引き起こされており、ドライバーは収入が減り、費用が増えています。企業はドライバーを顧客として扱うべきだとの呼び掛けがあります。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing