Feds get ready to rewrite car headlight rules

The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is preparing to rewrite Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 108, the regulation governing car headlights in the United States. The move follows years of evaluation, including a 2013 petition from Toyota and a 2022 final rule that permitted adaptive beam matrix LED headlights—technology already common in Europe. Unlike the EU’s homologation system, where vehicles are pre-approved, the US relies on self-certification by manufacturers, with penalties for non-compliance.

NHTSA previously rejected Europe’s glare tests as too subjective for this model. The agency aims to harmonize US standards globally, modernize rules for LEDs and sensors, improve lens testing, and reduce glare. Audi’s US-spec SUVs currently use limited versions of the technology available in Europe.

The updated rule is expected to address aiming, glare, and emerging lighting tech.

تستعد الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) لإعادة كتابة معيار السلامة الفيدرالي للمركبات (FMVSS) 108، وهو اللوائح التي تحكم مصابيح السيارات الأمامية في الولايات المتحدة. وتأتي هذه الخطوة بعد سنوات من التقييم، بما في ذلك عريضة من تويوتا في عام 2013 وقاعدة نهائية في عام 2022 سمحت بمصابيح LED ذات شعاع تكيفي بمصفوفة — وهي تقنية شائعة بالفعل في أوروبا. وعلى عكس نظام المصادقة في الاتحاد الأوروبي، حيث يتم اعتماد المركبات مسبقًا، تعتمد الولايات المتحدة على التصديق الذاتي من قبل الشركات المصنعة، مع عقوبات على عدم الامتثال. وقد رفضت NHTSA سابقًا اختبارات الوهج في أوروبا باعتبارها ذاتية للغاية لهذا النموذج. وتهدف الوكالة إلى مواءمة المعايير الأمريكية عالميًا، وتحديث القواعد الخاصة بمصابيح LED وأجهزة الاستشعار، وتحسين اختبار العدسات، وتقليل الوهج. وتستخدم سيارات الدفع الرباعي الأمريكية من أودي حاليًا إصدارات محدودة من التكنولوجيا المتاحة في أوروبا. ومن المتوقع أن تعالج القاعدة المحدثة التوجيه، والوهج، وتقنيات الإضاءة الناشئة.

জাতীয় राजপথ যানবাহন নিরাপত্তা প্রশাসন (NHTSA) ফেডারেল মোটর যানবাহন নিরাপত্তা মানক (FMVSS) 108 পুনরায় লিখতে প্রস্তুত হচ্ছে, যা যুক্তরাষ্ট্রে কার হেডলাইটকে নিয়ন্ত্রণ করে। এই পদক্ষেপ বছরের পর বছরের মূল্যায়নের পরে এসেছে, যার মধ্যে টয়োটার ২০১৩ সালের আবেদন এবং ২০২২ সালের চূড়ান্ত নিয়ম রয়েছে যা অ্যাডাপ্টিভ বিম ম্যাট্রিক্স LED হেডলাইটের অনুমতি দিয়েছিল — একটি প্রযুক্তি যা ইতিমধ্যেই ইউরোপে সাধারণ। ইউরোপীয় ইউনিয়নের হোমোলোগেশন সিস্টেমের বিপরীতে, যেখানে যানবাহনগুলি পূর্ব-অনুমোদিত হয়, যুক্তরাষ্ট্রটি প্রস্তুতকারকদের স্ব-প্রমাণীকরণের উপর নির্ভর করে, অসমpliance-এর জন্য শাস্তির সাথে। NHTSA আগে ইউরোপের চকচকে পরীক্ষাগুলিকে এই মডেলের জন্য অত্যধিক বিষয়বস্তুনির্ভর বলে अस্বীকার করেছিল। ഏজেন্সিটি যুক্তরাষ্ট্রের মানদণ্ডগুলি বিশ্বব্যাপী সামঞ্জস্যপূর্ণ করার লক্ষ্য রাখে, LED এবং সেন্সরগুলির জন্য নিয়ম আধুনিক করতে, লেন্স পরীক্ষা উন্নত করতে এবং চকচকে কমাতে। Audi-এর যুক্তরাষ্ট্র-নির্দিষ্ট SUV-গুলি বর্তমানে ইউরোপে উপলব্ধ প্রযুক্তির সীমিত সংস্করণ ব্যবহার করে। আপডেট করা নিয়মটি লক্ষ্য, চকচকে এবং উदीয়মান আলোকপ্রযুক্তি সমাধান করার আশা করা হয়।

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bereitet sich darauf vor, den Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 108, die Vorschrift für Autoscheinwerfer in den Vereinigten Staaten, neu zu schreiben. Der Schritt folgt jahrelanger Evaluierung, einschließlich einer Petition von Toyota 2013 und einer endgültigen Regel 2022, die adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer erlaubte — eine Technologie, die in Europa bereits verbreitet ist. Im Gegensatz zum EU-Homologationssystem, bei dem Fahrzeuge vorab genehmigt werden, setzen die USA auf Selbstzertifizierung der Hersteller mit Strafen bei Nichteinhaltung.

Die NHTSA hatte zuvor Europas Blendungstests als zu subjektiv für dieses Modell abgelehnt. Die Behörde zielt darauf ab, US-Standards global zu harmonisieren, Regeln für LEDs und Sensoren zu modernisieren, Linsentests zu verbessern und Blendung zu reduzieren. Audis US-Spezifikations-SUVs nutzen derzeit begrenzte Versionen der in Europa verfügbaren Technologie.

Die aktualisierte Regel soll Ausrichtung, Blendung und neue Beleuchtungstechnologien adressieren.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) se está preparando para reescribir el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos de Motor (FMVSS) 108, la regulación que rige los faros de los automóviles en Estados Unidos. La medida sigue a años de evaluación, incluida una petición de Toyota en 2013 y una regla final de 2022 que permitió faros LED de haz adaptativo con matriz —tecnología ya común en Europa. A diferencia del sistema de homologación de la UE, donde los vehículos son preaprobados, EE.

UU. se basa en la autocertificación de los fabricantes, con sanciones por incumplimiento. La NHTSA rechazó anteriormente las pruebas de deslumbramiento de Europa por considerarlas demasiado subjetivas para este modelo. La agencia busca armonizar los estándares de EE.

UU. a nivel global, modernizar las normas para LEDs y sensores, mejorar las pruebas de lentes y reducir el deslumbramiento. Los SUV de especificación estadounidense de Audi actualmente usan versiones limitadas de la tecnología disponible en Europa. Se espera que la regla actualizada aborde la alineación, el deslumbramiento y la tecnología de iluminación emergente.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) se prépare à réécrire la Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 108, la réglementation régissant les phares de voitures aux États-Unis. Cette démarche fait suite à des années d'évaluation, notamment une pétition de Toyota en 2013 et une règle finale de 2022 qui a autorisé les phares LED à faisceau adaptatif matriciel — une technologie déjà courante en Europe. Contrairement au système d'homologation de l'UE, où les véhicules sont pré-approuvés, les États-Unis reposent sur l'auto-certification des constructeurs, avec des pénalités en cas de non-conformité.

La NHTSA a précédemment rejeté les tests d'éblouissement de l'Europe comme trop subjectifs pour ce modèle. L'agence vise à harmoniser les normes américaines à l'échelle mondiale, moderniser les règles pour les LED et capteurs, améliorer les tests de lentilles et réduire l'éblouissement. Les SUV aux spécifications américaines d'Audi utilisent actuellement des versions limitées de la technologie disponible en Europe.

La règle mise à jour devrait aborder le réglage, l'éblouissement et les technologies d'éclairage émergentes.

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक (FMVSS) 108 को फिर से लिखने की तैयारी कर रहा है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में कार हेडलाइट्स को नियंत्रित करने वाला विनियमन है। यह कदम वर्षों के मूल्यांकन के बाद आया है, जिसमें टोयोटा की 2013 की याचिका और 2022 का अंतिम नियम शामिल है जिसने अनुकूली बीम मैट्रिक्स LED हेडलाइट्स की अनुमति दी — यह तकनीक यूरोप में पहले से ही आम है। यूरोपीय संघ की होमोलोगेशन प्रणाली के विपरीत, जहां वाहनों को पूर्व-अनुमोदित किया जाता है, अमेरिका निर्माताओं द्वारा स्व-प्रमाणन पर निर्भर करता है, जिसमें गैर-अनुपालन के लिए दंड होता है। NHTSA ने पहले यूरोप के चकाचौंध परीक्षणों को इस मॉडल के लिए बहुत व्यक्तिपरक मानकर खारिज कर दिया था। एजेंसी का लक्ष्य अमेरिकी मानकों को वैश्विक स्तर पर सामंजस्य बनाना, LED और सेंसर के लिए नियमों को आधुनिक बनाना, लेंस परीक्षण में सुधार करना और चकाचौंध को कम करना है। ऑडी के अमेरिकी-विशिष्ट SUV वर्तमान में यूरोप में उपलब्ध तकनीक के सीमित संस्करणों का उपयोग करते हैं। अद्यतन नियम से लक्ष्य, चकाचौंध और उभरती प्रकाश प्रौद्योगिकी को संबोधित करने की उम्मीद है।

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menyiapkan penulisan ulang Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 108, regulasi yang mengatur lampu depan mobil di Amerika Serikat. Langkah ini mengikuti bertahun-tahun evaluasi, termasuk petisi Toyota 2013 dan aturan final 2022 yang memperbolehkan lampu LED sinar adaptif matriks — teknologi yang sudah umum di Eropa. Berbeda dengan sistem homologasi EU, di mana kendaraan disetujui terlebih dahulu, AS mengandalkan sertifikasi sendiri oleh pabrikan, dengan sanksi untuk ketidakpatuhan.

NHTSA sebelumnya menolak uji silau Eropa sebagai terlalu subjektif untuk model ini. Badan ini bertujuan mengharmonisasi standar AS secara global, memodernisasi aturan untuk LED dan sensor, meningkatkan pengujian lensa, dan mengurangi silau. SUV spesifikasi AS Audi saat ini menggunakan versi terbatas teknologi yang tersedia di Eropa.

Peraturan yang diperbarui diharapkan mengatasi pengarah, silau, dan teknologi pencahayaan baru.

米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、米国における自動車ヘッドライトを規定する連邦自動車安全基準（FMVSS）108の改訂を準備している。この動きは、トヨタの2013年請願や、適応ビーム・マトリックスLEDヘッドライトを認めた2022年最終規則など、数年にわたる評価を経てのものだ。この技術は欧州ではすでに一般的である。EUの型式認証制度（事前承認）とは異なり、米国はメーカーの自己認証と不適合への罰則に依存する。NHTSAは以前、欧州のグレア試験を主観的すぎるとして却下した。同局は米国基準の国際調和、LED・センサー向け規則の現代化、レンズ試験の改善、グレア低減を目指す。アウディの米国仕様SUVは現在、欧州で利用可能な技術の制限付き版を使用している。改訂規則では、配光、グレア、新興照明技術が扱われる見込みだ。

A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) está se preparando para reescrever o Padrão Federal de Segurança de Veículos Automotores (FMVSS) 108, a regulamentação que rege os faróis de carros nos Estados Unidos. A medida segue anos de avaliação, incluindo uma petição da Toyota em 2013 e uma regra final de 2022 que permitiu faróis LED de feixe adaptativo matricial — tecnologia já comum na Europa. Ao contrário do sistema de homologação da UE, onde os veículos são pré-aprovados, os EUA dependem da auto-certificação dos fabricantes, com penalidades por não conformidade.

A NHTSA rejeitou anteriormente os testes de ofuscamento da Europa como muito subjetivos para este modelo. A agência visa harmonizar os padrões dos EUA globalmente, modernizar regras para LEDs e sensores, melhorar testes de lentes e reduzir ofuscamento. Os SUVs de especificação americana da Audi atualmente usam versões limitadas da tecnologia disponível na Europa.

Espera-se que a regra atualizada aborde mira, ofuscamento e tecnologia de iluminação emergente.

Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) готовится переписать Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) 108 — регламент, регулирующий автомобильные фары в США. Этот шаг следует за годами оценки, включая петицию Toyota в 2013 году и финальное правило 2022 года, разрешившее адаптивные матричные LED-фары — технологию, уже распространенную в Европе. В отличие от системы гомологации ЕС, где транспортные средства предварительно утверждаются, США полагаются на самосертификацию производителей с штрафами за несоответствие. NHTSA ранее отклонила европейские тесты на слепоту как слишком субъективные для этой модели. Агентство стремится гармонизировать американские стандарты глобально, модернизировать правила для LED и датчиков, улучшить тестирование линз и снизить слепоту. Ауди американской спецификации сейчас используют ограниченные версии технологии, доступной в Европе. Ожидается, что обновленное правило затратит настройку луча, слепоту и новые технологии освещения.

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正准备重写联邦机动车安全标准（FMVSS）108，即管辖美国汽车前照灯的法规。此举是在多年评估后采取的，包括丰田2013年的请愿和2022年允许自适应光束矩阵LED前照灯的最终规则——该技术在欧洲已很普遍。与欧盟的型式认证体系（车辆预先获批）不同，美国依赖制造商自我认证，并对不合规行为处以罚款。NHTSA此前曾拒绝欧洲的眩光测试，认为其对该模式过于主观。该机构旨在使美国标准与全球标准协调一致，为LED和传感器现代化规则，改进透镜测试，并减少眩光。奥迪美规SUV目前使用的是欧洲可用技术的受限版本。预计更新后的规则将解决照射角度、眩光和新兴照明技术问题。