Lufthansa’s Final A346 Flight Marks the End of an Aviation Love Story

The Airbus A340-600, known as the A346, is set for retirement by Lufthansa on October 18. Despite its dated cabin and high fuel consumption, the four-engine jet has amassed a devoted fan base. Aviation enthusiast Connor Joossens traveled from Orlando to fly the final route from Washington Dulles to Frankfurt.

Charmaine D'Cruz of Lufthansa Group noted passengers are particularly fascinated by the aircraft's unique downstairs restrooms. The A346 entered service in 2002 to compete with the Boeing 747, but fewer than 100 were built. After Boeing introduced the more efficient 777-300ER, the A346 became an anachronism.

Lufthansa originally retired the jets post-pandemic but revived them due to delays in newer aircraft deliveries. Captain Francesco Sciortino will pilot the final flight, acknowledging the plane's reliability but stating the era must end. While pilots will miss the power, Sciortino believes average passengers will miss nothing.

The retirement marks the end of a unique chapter in commercial aviation history.

الـA340-600، المعروف بـA346، من المقرر أن تتوقف لوفتهانسا عن تشغيله في 18 أكتوبر. وعلى الرغم من كابينته القديمة واستهلاكها العالي للوقود، فإن الطائرة ذات أربعة محركات قد جمعت قاعدة جماهيرية مخلصة. سافر محب الطيران كُونور جووسينز من أورلاندو إلى دُوليس دالاس إلى فرانكفورت للقيام بالرحلة الأخيرة. لاحظت شامين د'كروز من مجموعة لوفتهانسا أن الركاب مهتمون بشكل خاص بالحمامات الفريدة في الطابق السفلي. دخل A346 الخدمة في عام 2002 للتنافس مع بوينغ 747، لكن تم بناء أقل من 100 وحدة فقط. بعد أن قدمت بوينغ 777-300ER الأكثر كفاءة، أصبح A346 ماضياً للحاضر. خططت لوفتهانسا في الأصل لوقف تشغيل الطائرات بعد الجائحة، لكن تأخر توصيل الطائرات الجديدة دفعها لإعادة تشغيلها. القبطان فرانسيسك سياورينو سيقود الرحلة النهائية، معترفاً بموثوقية الطائرة لكن مؤكداً أن العصر يجب أن ينتهي. على الرغم من أن الطيارين سيفتقدون القوة، يعتقد سياورينو أن الركاب العاديين لن يفوتوا شيئاً. يرمز هذا التقاعد إلى نهاية فصل فريد في تاريخ الطيران التجاري.

এয়ারবাস A340-600, যেটিকে A346 বলা হয়, লুফথেন্সা দ্বারা ১৮ অক্টোবর তার বন্ধ করার জন্য নির্ধারণিত। এর পুরাতন কেবিন এবং উচ্চ জ্বালানোর ক্ষমতার মধ্যে, চার ইঞ্জিনযুক্ত জেটটি একটি ভক্ত ফ্যান বেস তৈরি করেছে। বিমান প্রেমী কনর জোওসেনস ওরল্যান্ডো থেকে ওশিনস্টাউন ডুল্লেস থেকে ফ্রাঙ্কফার্ট পর্যন্ত শেষ রুটে বিমান চালতে গেল। লুফথেন্সা গ্রুপের চার্মেন ড'ক্সুয়াজ বলেছেন, যাত্রীরা বিশেষভাবে বিমানের নিচের স্তরে অবস্থিত মজলাদার টয়য়ালেটের প্রতি আকর্ষিত। A346 ২০০২ সালে সেবায় এসেছে, যা বোয়িং ৭৪৭ সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে। তবে কম than ১০০ ইউনিট তৈরি হয়েছে। যখন বোয়িং ৭৭৭-৩০০এর পেশ করে, A346 পুরাতন হয়ে গেল। লুফথেন্সা পোস্ট-প্যান্ডেমিক সময়ে বিমান বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছিল, তবে নতুন বিমান ডেলিভির দেরে A346 পুনরায় সেবায় আনতে পড়েছিল। ক্যাপ্টেন ফ্র্যান্সিস্কো সিয়ারটিনো শেষ রুটের পাইলট হবে, তিনি বিমানের বিশ্বাসযোগ্যতা সম্মাননীয় বলে জানেছেন কিন্তু বলেছেন যে এই যুগটি শেষ হওয়া উচিত। যদিও পাইলটরা শক্তি মিস করবেন, সিয়ারটিনো মনে করেন যে সাধারণ যাত্রীরা কিছু মিস করবে না। এই বন্ধের মাধ্যমে التجاري এভিয়েশন ইতিহাসের অনন্য অধ্যায়ের শেষের প্রতীক হিসেবে দেখা যাবে।

FAQ Q: লুফথেন্সা A346 বন্ধ করার জন্য কেন এখন?

FAQ A: লুফথেন্সা A346 পুনরায় চালু করেছে পোস্ট-প্যান্ডেমিক ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করতে, নতুন ইঞ্জিনযুক্ত বিমান ডেলিভির দেরে A346 বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

Der Airbus A340-600, auch als A346 bezeichnet, wird von Lufthansa am 18. Oktober ausgemustert. Trotz seiner veralteten Kabine und des hohen Kraftstoffverbrauchs hat die viermotorige Maschine eine treue Fangemeinde gewonnen.

Der Luftfahrt-Enthusiast Connor Joossens reiste von Orlando aus, um den letzten Flug von Washington Dulles nach Frankfurt zu erleben. Charmaine D'Cruz von der Lufthansa Group stellte fest, dass Passagiere besonders von den einzigartigen Toiletten im Keller des Flugzeugs fasziniert sind. Die A346 wurde 2002 in Dienst gestellt, um mit der Boeing 747 zu konkurrieren, jedoch wurden weniger als 100 Exemplare gebaut.

Nachdem Boeing den effizienteren 777-300ER eingeführt hatte, wurde der A346 zum Relikt. Lufthansa plante ursprünglich, die Jets nach der Pandemie stillzulegen, doch Lieferverzögerungen neuer Flugzeuge zwangen sie, das Modell wieder in Betrieb zu nehmen. Kapitän Francesco Sciortino wird den letzten Flug durchführen, er erkennt die Zuverlässigkeit des Flugzeugs an, erklärt jedoch, dass die Ära beendet werden muss.

Obwohl Piloten die Leistung vermissen werden, glaubt Sciortino, dass normale Passagiere nichts vermissen werden. Das Ausmusterung markiert das Ende eines einzigartigen Kapitels in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt.

El Airbus A340-600, conocido como A346, está programado para ser retirado por Lufthansa el 18 de octubre. A pesar de su cabina anticuada y alto consumo de combustible, el avión de cuatro motores ha acumulado una base de fans devotos. El entusiasta de la aviación Connor Joossens viajó desde Orlando para volar la última ruta desde Washington Dulles a Frankfurt. Charmaine D'Cruz de Lufthansa Group señaló que los pasajeros están particularmente fascinados por los inodoros únicos en la planta baja del avión. El A346 entró en servicio en 2002 para competir con el Boeing 747, pero se construyeron menos de 100 unidades. Tras que Boeing introdujera el más eficiente 777-300ER, el A346 se convirtió en un anacronismo. Lufthansa originalmente retiró los aviones después de la pandemia, pero los reactivó debido a retrasos en la entrega de nuevos aviones. El capitán Francesco Sciortino piloteará el vuelo final, reconociendo la fiabilidad del avión pero afirmando que la era debe terminar. Aunque los pilotos extrañarán la potencia, Sciortino cree que los pasajeros promedio no extrañarán nada. El retiro marca el fin de un capítulo único en la historia de la aviación comercial.

FAQ Q: ¿Por qué Lufthansa está retirando el A346 ahora?

FAQ A: Lufthansa reactivó el A346 para satisfacer la demanda de viajes postpandémica después de que los retrasos en la entrega de aviones más eficientes de combustible obligaran a la aerolínea a reactivar el modelo antiguo.

L'Airbus A340-600, connu sous le nom d'A346, est programmé pour être retiré par Lufthansa le 18 octobre. Malgré sa cabine désuète et sa consommation élevée de carburant, l'avion à quatre moteurs a rassemblé une communauté de fans passionnés. L'enthousiaste de l'aviation Connor Joossens s'est rendu d'Orlando pour piloter la dernière route de Washington Dulles à Francfort.

Charmaine D'Cruz de Lufthansa Group a indiqué que les passagers sont particulièrement fascinés par les toilettes situées en sous-sol, uniques à cet appareil. L'A346 est entré en service en 2002 pour concurrencer le Boeing 747, mais moins de 100 unités ont été construites. Après le lancement du 777-300ER plus efficace par Boeing, l'A346 est devenu obsolète.

Lufthansa avait initialement prévu de retirer les appareils après la pandémie, mais a réactivé le service en raison des retards dans la livraison des nouveaux avions. Le capitaine Francesco Sciortino pilotera le vol final, reconnaissant la fiabilité de l'avion mais affirmant que l'époque doit prendre fin. Bien que les pilotes regretteront la puissance, Sciortino estime que les passagers ordinaires ne manqueront de rien.

Ce retrait marque la fin d'un chapitre unique dans l'histoire de l'aviation commerciale.

एयरबस A340-600, जिसे A346 के रूप में जाना जाता है, 18 अक्टूबर को लुफ्टेन्सा द्वारा सेवानिवृत्त होने के लिए निर्धारित है। इसके पुरानी केबिन और उच्च ईंधन खपत के बावजूद, चार इंजन वाला जेट एक वफादार प्रशंसक आधार जमा कर चुका है। विमान प्रेमी कॉनर जोसेंस ने ओरलैंडो से उड़ान भरकर वॉशिंगटन डुलेसेस से फ्रैंकफर्ट तक की अंतिम उड़ान का आनंद लिया। लुफ्टेन्सा ग्रुप की चर्मेन डी'क्रोएज ने कहा कि यात्री विशेष रूप से विमान के नीचे के बाथरूम की अनूठी विशेषता से आकर्षित होते हैं। A346 2002 में सेवा में आया था, जिससे बोइंग 747 के साथ प्रतिस्पर्धा हो सके, लेकिन 100 से कम इकाइयां बनाई गईं। जब बोइंग ने 777-300ER पेश किया, तो A346 पुराना हो गया। लुफ्टेन्सा ने पोस्ट-पैंडेमिक अवधि में जेट को सेवानिवृत्त करने की योजना बनाई थी, लेकिन नई एयरक्राफ्ट डिलीवरी में देरी के कारण इसे सेवा में लाने का फैसला किया। कैप्टन फ्रांसिस्को सियोरिनो अंतिम उड़ान उड़ाएंगे, उन्होंने विश्वसनीयता की सराहना की लेकिन कहा कि युग का अंत होना चाहिए। जबकि पायलट शक्ति याद करेंगे, सियोरिनो मानते हैं कि सामान्य यात्री कुछ भी याद नहीं करेंगे। यह सेवानिवृत्ति वाणिज्यिक aviation इतिहास के एक अनोखे अध्याय के अंत का प्रतीक है।

FAQ Q: लुफ्टेन्सा A346 को क्यों अब सेवानिवृत्त कर रही है?

FAQ A: लुफ्टेन्सा ने A346 को पोस्ट-पैंडेमिक यात्रा मांग को पूरा करने के लिए नई, ईंधन-कुशल विमान डिलीवरी में देरी के कारण सेवामुक्त किया था, लेकिन अब इसे सेवानिवृत्त करने का निर्णय लिया है।

Airbus A340-600, yang dikenal sebagai A346, akan dihentikan oleh Lufthansa pada 18 Oktober. Meski pun kabinanya sudah usang dan konsumsi bahan bakarnya tinggi, pesawat empat mesin ini telah mengumpulkan basis penggemar yang setia. Penggemar udara Connor Joossens berangkat dari Orlando untuk terbang pada rute terakhir dari Washington Dulles ke Frankfurt.

Charmaine D'Cruz dari Lufthansa Group menyatakan bahwa penumpang sangat tertarik dengan toilet yang unik di lantai bawah pesawat. A346 bergabung dengan layanan pada tahun 2002 untuk bersaing dengan Boeing 747, tetapi hanya kurang dari 100 unit yang dibangun. Setelah Boeing memperkenalkan 777-300ER yang lebih efisien, A346 menjadi anachronisme.

Lufthansa awalnya berencana menghentikan pesawat setelah pandemi, tetapi penundaan pengiriman pesawat baru membuat mereka mengembalikan layanan. Kapten Francesco Sciortino akan memandu penerbangan terakhir, mengakui keandalan pesawat tetapi menyatakan bahwa era harus berakhir. Meskipun pilot akan merindukan kekuatan, Sciortino percaya penumpang biasa tidak akan merindukan apa-apa.

Penghentian ini menandai akhir dari bab tunggal dalam sejarah penerbangan komersial.

エアバスA340-600、通称A346は、ルフトハンザが10月18日に退役する予定です。その古い客室と高燃料消費にもかかわらず、四エンジン機は忠実なファンが多く、航空愛好家のConnor Joossensはオーランドからワシントン・ダレスからフランクフルトへの最後のフライトを飛行しました。Lufthansa GroupのCharmaine D'Cruzは、乗客が機体の下層にあるユニークなトイレに特に惹かれていると指摘しました。A346は2002年に就役し、ボーイング747と競合しましたが、製造された機体は100機未満でした。ボーイングが777-300ERを導入した後、A346は時代遅れとなりました。ルフトハンザはパンデミック後、新機の納入遅延によりA346を再開運用しましたが、現在では最終的に退役することにしました。キャプテンのFrancesco Sciortinoは最終便を操縦し、機体の信頼性を認めつつ、「時代は終わりを告げるべきだ」と述べました。パイロットは力を懐かしむでしょうが、Sciortinoは一般の乗客は何も失わないと考えています。この退役は商業航空史に残る独特の章の終焉を意味します。

FAQ Q: ルフトハンザがA346を今退役する理由は？

FAQ A: ルフトハンザは新機の納入遅延で需要に対応するためA346を再開運用し、その後最終的に退役することを決定しました。

O Airbus A340-600, conhecido como A346, está programado para ser desligado pela Lufthansa em 18 de outubro. Apesar de sua cabine ultrapassada e alto consumo de combustível, o jato de quatro motores acumulou uma base de fãs devota. O entusiasta de aviação Connor Joossens viajou de Orlando para voar a última rota de Washington Dulles para Frankfurt.

Charmaine D'Cruz da Lufthansa Group observou que os passageiros são particularmente fascinados pelos banheiros únicos no subsolo do avião. O A346 entrou em serviço em 2002 para competir com o Boeing 747, mas menos de 100 unidades foram construídas. Após o Boeing lançar o 777-300ER mais eficiente, o A346 tornou-se um anacronismo.

A Lufthansa originalmente planejava aposentar os jatos após a pandemia, mas os atrasos na entrega de novos aviões a levaram a reativar o serviço. O capitão Francesco Sciortino pilotará o voo final, reconhecendo a confiabilidade do avião, mas afirmando que a era deve terminar. Embora os pilotos extrañarão a potência, Sciortino acredita que os passageiros comuns não sentirão falta de nada.

O desligamento marca o fim de um capítulo único na história da aviação comercial.

Airbus A340-600, известный как A346, запланирован к списанию Lufthansa 18 октября. Несмотря на устаревшую кабину и высокое потребление топлива, четырехдвигальный самолет собрал преданную фан-базу. Авиационный энтузиаст Коннор Жоосенс отправился из Орленда, чтобы полететь последнюю маршрут от Вашингтона Дуллес в Франкфурт. Charmaine D'Cruz из Lufthansa Group отметила, что пассажиры особенно заинтересованы уникальными туалетами на нижнем этаже. A346 вошел в строй в 2002 году, чтобы конкурировать с Boeing 747, но было построено менее 100 единиц. После того как Boeing представил более эффективный 777-300ER, A346 стал анахронизмом.

Lufthansa изначально планировала списать самолеты после пандемии, но из-за задержек в поставке новых самолетов решила возобновить их использование. Капитан Франческо Сьортино будет пилотировать последний рейс, признавая надежность самолета, но заявляя, что эпоха должна закончиться. Хотя пилоты скучали по мощности, Сьортино считает, что обычные пассажиры ничего не потеряют. Это списание завершает уникальную главу в истории коммерции авиации.

空客A340-600，即A346，将于Lufthansa于10月18日退役。尽管舱内陈旧且耗油量大，四引擎喷气机已拥有忠实粉丝。航空爱好者Connor Joossens从奥兰多飞往华盛顿杜勒斯飞往法兰克福的最后航班。Lufthansa集团的Charmaine D'Cruz表示，乘客特别着迷于该机独特的下层厕所。A346于2002年投入服务，与波音747竞争，但仅生产了不足100架。波音推出更高效的777-300ER后，A346成为过时机型。Lufthansa原计划在疫情后退役该机，但因新机交付延迟而重新启用。机长Francesco Sciortino将飞行最后一班航班，承认其可靠性但表示时代必须结束。尽管机组人员将失去动力，Sciortino认为普通乘客将感受不到任何损失。退役标志着商业航空历史上一个独特章节的终结。

FAQ Q: 为什么现在Lufthansa退役A346？

FAQ A: 为满足疫情后旅行需求，Lufthansa因新机交付延迟而重新启用A346，随后决定退役。