Fuel-price surge turbocharges global EV sales and spells end for diesel in Europe

A surge in fuel prices is accelerating global electric vehicle (EV) sales and hastening the decline of diesel models in Europe, auto executives say. In August, EV sales in the EU jumped 63% to 196,486 units, capturing a 28% market share, while diesel car sales plunged by nearly a quarter to 45,403 vehicles, shrinking to 6% of the market. The demand shift extends beyond Europe, with rapid EV growth in southeast Asia and Latin America.

Volkswagen CEO Oliver Blume called the European market a breakthrough, noting that electric cars represent “fuel-pump independence” for many consumers. Diesel prices reached $220 a barrel in wholesale markets last month—more than double pre-war levels—driving further declines in diesel vehicle sales. The International Energy Agency warned of a global diesel shortage until mid-next year.

Volvo Cars’ chief commercial officer Erik Severinson declared, “I think this is the end of diesel,” citing higher prices and uncertainty around resale values. Stellantis CEO Antonio Filosa acknowledged limited remaining applications for diesel beyond trucks and commercial vehicles, while Renault is expanding EV offerings in small vans and commercial segments. Despite a temporary revival following eased EU emissions rules, diesel’s future appears increasingly uncertain as EV adoption accelerates.

يؤدي ارتفاع أسعار الوقود الحاد إلى تسريع مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً وتسريع تراجع طرازات الديزل في أوروبا، بحسب تنفيذيين في قطاع السيارات.

في أغسطس، قفزت مبيعات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي بنسبة 63% لتبلغ 196,486 وحدة، محققةً حصة سوقية بلغت 28%، بينما تراجعت مبيعات سيارات الديزل بنحو الربع إلى 45,403 مركبة، لتنكمش حصتها في السوق إلى 6%. ولا يقتصر هذا التحول في الطلب على أوروبا، إذ تشهد السيارات الكهربائية نمواً سريعاً في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية.

وصف الرئيس التنفيذي لشركة فولكسفاغن أوليفر بلوم السوق الأوروبية بأنها نقطة تحول، مشيراً إلى أن السيارات الكهربائية تمثل «الاستقلال عن مضخة الوقود» بالنسبة لكثير من المستهلكين. وبلغ سعر الديزل في أسواق الجملة 220 دولاراً للبرميل الشهر الماضي، أي أكثر من ضعف مستوياته قبل الحرب، ما أدى إلى مزيد من التراجع في مبيعات مركبات الديزل.

وحذّرت وكالة الطاقة الدولية من نقص عالمي في الديزل حتى منتصف العام المقبل. وقال كبير المسؤولين التجاريين في شركة فولفو كارز، إريك سيفيرسون: «أعتقد أن هذه نهاية الديزل»، مستشهداً بارتفاع الأسعار وعدم اليقين بشأن القيم عند إعادة البيع. وأقر الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، أنطونيو فيلوسا، بوجود تطبيقات محدودة متبقية للديزل خارج الشاحنات والمركبات التجارية، فيما توسّع رينو عروضها من السيارات الكهربائية في فئات الفانات الصغيرة والمركبات التجارية.

ورغم انتعاش مؤقت لمبيعات الديزل بعد تخفيف لوائح الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، يبدو مستقبل الديزل أكثر غموضاً مع تسارع اعتماد السيارات الكهربائية.

জ্বালানির দামের তীব্র বৃদ্ধি বিশ্বব্যাপী ইলেকট্রিক ভেহিকল (ইভি) বিক্রিকে ত্বরান্বিত করছে এবং ইউরোপে ডিজেল মডেলের পতনকে দ্রুত করছে, বলছেন অটো শিল্পের নির্বাহীরা।

আগস্টে ইইউতে ইভির বিক্রি ৬৩% বেড়ে ১,৯৬,৪৮৬ ইউনিটে পৌঁছায়, যা ২৮% বাজার অংশ দখল করে, আর ডিজেল গাড়ির বিক্রি প্রায় এক-চতুর্থাংশ কমে ৪৫,৪০৩ টিতে নেমে আসে এবং বাজারে তার অংশ কমে ৬%-এ দাঁড়ায়। এই চাহিদা পরিবর্তন ইউরোপের বাইরেও ছড়িয়ে পড়ছে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও লাতিন আমেরিকায়ও ইভির দ্রুত প্রবৃদ্ধি ঘটছে।

ফোক্সওয়াগেনের সিইও অলিভার ব্লুম ইউরোপীয় বাজারকে একটি সাফল্যের মুহূর্ত বলে অভিহিত করেন এবং বলেন, অনেক ভোক্তার কাছে বৈদ্যুতিক গাড়ি “জ্বালানি-পাম্পের উপর নির্ভরতা থেকে স্বাধীনতা”র প্রতীক। গত মাসে পাইকারি বাজারে ডিজেলের দাম ব্যারেলপ্রতি ২২০ ডলারে পৌঁছায়, যুদ্ধ-পূর্ব স্তরের দ্বিগুণেরও বেশি, যা ডিজেল গাড়ির বিক্রিতে আরও পতন ঘটায়।

আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থা আগামী বছরের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী ডিজেল সংকটের সতর্কতা দিয়েছে। ভলভো কার্সের প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা এরিক সেভারসন বলেন, “আমার মনে হয় এটিই ডিজেলের শেষ,” এবং তিনি বাড়তি দাম ও পুনর্বিক্রয় মূল্যের অনিশ্চয়তার কথা উল্লেখ করেন। স্টেলান্টিসের সিইও আন্তোনিও ফিলোসা স্বীকার করেন যে ট্রাক ও বাণিজ্যিক যানবাহনের বাইরে ডিজেলের সীমিত প্রয়োগ অবশিষ্ট আছে, অন্যদিকে রেনল্ট ছোট ভ্যান ও বাণিজ্যিক বিভাগে ইভির পরিধি বাড়াচ্ছে।

ইইউর নির্গমন বিধি শিথিল হওয়ার পর ডিজেলের সাময়িক পুনরুজ্জীবন সত্ত্বেও, ইভি গ্রহণের গতি বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে ডিজেলের ভবিষ্যৎ ক্রমেই অনিশ্চিত হয়ে উঠছে।

Ein starker Anstieg der Kraftstoffpreise beschleunigt den weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen (EV) und treibt den Rückgang der Dieselmodelle in Europa voran, sagen Führungskräfte der Automobilbranche.

Im August stieg der EV-Absatz in der EU um 63 % auf 196.486 Fahrzeuge und erreichte einen Marktanteil von 28 %, während die Verkäufe von Dieselpkw um fast ein Viertel auf 45.403 Fahrzeuge einbrachen und ihr Marktanteil auf 6 % schrumpfte. Der Nachfragewandel betrifft nicht nur Europa: In Südostasien und Lateinamerika wächst der EV-Markt rasant.

Volkswagen-Chef Oliver Blume bezeichnete den europäischen Markt als Durchbruch und erklärte, Elektroautos bedeuteten für viele Kunden „Unabhängigkeit von der Zapfsäule“. Diesel erreichte im Großhandel im vergangenen Monat 220 US-Dollar pro Barrel, mehr als das Doppelte des Vorkriegsniveaus, was die Verkäufe von Dieselfahrzeugen weiter sinken ließ.

Die Internationale Energieagentur warnte vor einer globalen Dieselknappheit bis Mitte des nächsten Jahres. Volvo-Cars-Chef für Vertrieb und Marketing Erik Severinson erklärte: „Ich glaube, das ist das Ende des Diesels“, und verwies auf höhere Preise und Unsicherheit bei den Wiederverkaufswerten. Stellantis-Chef Antonio Filosa räumte ein, dass es außerhalb von Lkw und Nutzfahrzeugen nur noch wenige Einsatzbereiche für Diesel gibt, während Renault sein E-Angebot bei kleinen Transportern und in der Nutzfahrzeugsparte ausbaut.

Trotz einer vorübergehenden Erholung nach der Lockerung der EU-Emissionsvorschriften wird die Zukunft des Diesels zunehmend ungewiss, da die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen wächst.

Un fuerte aumento de los precios del combustible está acelerando las ventas mundiales de vehículos eléctricos (VE) y precipitando el declive de los modelos diésel en Europa, según afirman directivos del sector automovilístico.

En agosto, las ventas de VE en la UE aumentaron un 63 % hasta las 196.486 unidades, con una cuota de mercado del 28 %, mientras que las ventas de automóviles diésel se desplomaron casi un cuarto, hasta los 45.403 vehículos, reduciendo su peso en el mercado al 6 %. El cambio en la demanda va más allá de Europa, con un rápido crecimiento de los VE en el sudeste asiático y América Latina.

El consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, calificó el mercado europeo de avance decisivo y señaló que los coches eléctricos representan la «independencia de la bomba de combustible» para muchos consumidores. El diésel alcanzó los 220 dólares por barril en los mercados mayoristas el mes pasado, más del doble de los niveles previos a la guerra, lo que impulsó nuevas caídas en las ventas de vehículos diésel.

La Agencia Internacional de la Energía advirtió de una escasez mundial de diésel hasta mediados del próximo año. El director comercial de Volvo Cars, Erik Severinson, declaró: «Creo que este es el fin del diésel», citando los precios más altos y la incertidumbre sobre los valores de reventa. El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, reconoció que las aplicaciones restantes del diésel, más allá de camiones y vehículos comerciales, son limitadas, mientras que Renault está ampliando su oferta de VE en furgonetas pequeñas y en el segmento comercial.

A pesar de un breve repunte tras la relajación de las normas de emisiones de la UE, el futuro del diésel parece cada vez más incierto a medida que avanza la adopción del VE.

Une forte hausse des prix du carburant accélère les ventes mondiales de véhicules électriques (VE) et précipite le déclin des modèles diesel en Europe, affirment des dirigeants du secteur automobile.

En août, les ventes de VE dans l’UE ont bondi de 63 % pour atteindre 196 486 unités, soit une part de marché de 28 %, tandis que les ventes de voitures diesel ont chuté de près d’un quart, à 45 403 véhicules, réduisant leur part de marché à 6 %. Ce changement de la demande dépasse l’Europe, avec une croissance rapide des VE en Asie du Sud-Est et en Amérique latine.

Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a qualifié le marché européen de percée, soulignant que les voitures électriques représentent pour beaucoup de consommateurs « l’indépendance vis-à-vis de la pompe à essence ». Le diesel a atteint 220 dollars le baril sur les marchés de gros le mois dernier, soit plus du double des niveaux d’avant-guerre, ce qui a accentué le recul des ventes de véhicules diesel.

L’Agence internationale de l’énergie a averti d’une pénurie mondiale de diesel jusqu’au milieu de l’année prochaine. Erik Severinson, directeur commercial de Volvo Cars, a déclaré : « Je pense que c’est la fin du diesel », évoquant la hausse des prix et l’incertitude sur les valeurs de revente. Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, a reconnu que les applications restantes du diesel, hors camions et véhicules utilitaires, sont limitées, tandis que Renault élargit son offre de VE dans les petites camionnettes et les segments utilitaires.

Malgré un regain temporaire après l’assouplissement des règles européennes en matière d’émissions, l’avenir du diesel semble de plus en plus incertain à mesure que l’adoption des VE s’accélère.

ईंधन की कीमतों में भारी उछाल वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बिक्री को तेज़ कर रहा है और यूरोप में डीज़ल मॉडलों के पतन को गति दे रहा है, ऑटो कंपनियों के अधिकारियों का कहना है।

अगस्त में, यूरोपीय संघ में ईवी बिक्री 63% बढ़कर 196,486 इकाई हो गई, जिसका बाज़ार हिस्सा 28% रहा, जबकि डीज़ल कारों की बिक्री लगभग एक-चौथाई गिरकर 45,403 वाहन रह गई, और बाज़ार में उनका हिस्सा घटकर 6% हो गया। यह मांग परिवर्तन यूरोप से आगे तक फैल रहा है, दक्षिण-पूर्व एशिया और लैटिन अमेरिका में भी ईवी की तेज़ वृद्धि हो रही है।

फ़ोक्सवैगन के सीईओ ओलिवर ब्लूमे ने यूरोपीय बाज़ार को एक बड़ी सफलता बताया और कहा कि कई उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक कारें “ईंधन-पंप से स्वतंत्रता” का प्रतिनिधित्व करती हैं। पिछले महीने थोक बाज़ारों में डीज़ल की कीमत 220 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई, जो युद्ध-पूर्व स्तरों से दोगुने से भी अधिक है, जिससे डीज़ल वाहनों की बिक्री में और गिरावट आई।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने अगले वर्ष के मध्य तक वैश्विक डीज़ल की कमी की चेतावनी दी है। वोल्वो कार्स के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी एरिक सेवरसन ने कहा, “मुझे लगता है कि यह डीज़ल का अंत है,” और उन्होंने ऊंची कीमतों तथा पुनर्विक्रय मूल्यों की अनिश्चितता का हवाला दिया। स्टेलैंटिस के सीईओ अंटोनियो फिलोसा ने स्वीकार किया कि ट्रकों और वाणिज्यिक वाहनों के अलावा डीज़ल के सीमित अन्य उपयोग बचे हैं, जबकि रेनॉल्ट छोटी वैन और वाणिज्यिक श्रेणियों में ईवी विकल्प बढ़ा रहा है।

यूरोपीय संघ के उत्सर्जन नियमों में ढील के बाद डीज़ल में अस्थायी पुनरुद्धार के बावजूद, ईवी अपनाने की गति बढ़ने के साथ डीज़ल का भविष्य तेज़ी से अनिश्चित दिख रहा है।

Lonjakan harga bahan bakar mempercepat penjualan kendaraan listrik (EV) global dan mempercepat penurunan model diesel di Eropa, kata para eksekutif industri otomotif.

Pada Agustus, penjualan EV di Uni Eropa melonjak 63% menjadi 196.486 unit, dengan pangsa pasar 28%, sementara penjualan mobil diesel anjlok hampir seperempatnya menjadi 45.403 kendaraan, sehingga pangsa pasarnya menyusut menjadi 6%. Pergeseran permintaan ini tidak hanya terjadi di Eropa, karena pertumbuhan EV juga pesat di Asia Tenggara dan Amerika Latin.

CEO Volkswagen Oliver Blume menyebut pasar Eropa sebagai terobosan dan mencatat bahwa mobil listrik berarti “kemandirian dari pompa bensin” bagi banyak konsumen. Harga diesel mencapai US$220 per barel di pasar grosir bulan lalu, lebih dari dua kali lipat level sebelum perang, sehingga penjualan kendaraan diesel semakin menurun.

Badan Energi Internasional memperingatkan adanya kelangkaan diesel global hingga pertengahan tahun depan. Chief Commercial Officer Volvo Cars, Erik Severinson, menyatakan, “Saya pikir ini adalah akhir dari diesel,” dengan menyebut harga yang lebih tinggi dan ketidakpastian nilai jual kembali. CEO Stellantis Antonio Filosa mengakui bahwa penggunaan diesel yang tersisa terbatas pada truk dan kendaraan komersial, sementara Renault memperluas lini EV-nya di segmen van kecil dan komersial.

Meski sempat bangkit setelah aturan emisi UE dilonggarkan, masa depan diesel tampak semakin tidak pasti seiring makin cepatnya adopsi EV.

燃料価格の急騰が世界の電気自動車（EV）販売を加速させ、欧州におけるディーゼル車モデルの衰退を早めていると、自動車業界の幹部らは述べています。

8月、EU における EV 販売は 63％増の 196,486 台に達し、市場シェア 28％を獲得しました。一方、ディーゼル車の販売は約 4 分の 1 減少して 45,403 台となり、市場シェアは 6％まで縮小しました。この需要の変化は欧州にとどまらず、東南アジアや中南米でも EV が急速に伸びています。

フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ CEO は、欧州市場を画期的な転換点と位置付け、多くの消費者にとって電気自動車は「給油ポンプからの独立」を意味すると述べました。先月、卸売市場ではディーゼルの価格が 1 バレル 220 ドルに達し、戦争前の水準の 2 倍以上となりました。これにより、ディーゼル車の販売はさらに落ち込んでいます。

国際エネルギー機関（IEA）は、来年半ばまで世界的なディーゼル不足が続くと警告しています。ボルボ・カーズの最高商務責任者エリック・セベルソン氏は、「これがディーゼルの終わりだと思う」と語り、価格の高騰と下取り価格の不透明さを理由に挙げました。ステランティスのアントニオ・フィロサ CEO は、トラックや商用車以外ではディーゼルの用途が限られていることを認めました。一方、ルノーは小型バンや商用車分野で EV のラインアップを拡充しています。

EU の排ガス規制が緩和された後、ディーゼル車は一時的に盛り返したものの、EV の普及が加速するなかで、ディーゼルの将来はますます不透明になっています。

Uma forte alta nos preços dos combustíveis está acelerando as vendas globais de veículos elétricos (VEs) e apressando o declínio dos modelos a diesel na Europa, afirmam executivos do setor automotivo.

Em agosto, as vendas de VEs na UE saltaram 63%, para 196.486 unidades, conquistando 28% do mercado, enquanto as vendas de carros a diesel caíram quase um quarto, para 45.403 veículos, reduzindo sua fatia de mercado para 6%. A mudança na demanda vai além da Europa, com o rápido crescimento dos VEs no sudeste asiático e na América Latina.

O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, classificou o mercado europeu como um avanço, observando que os carros elétricos representam a “independência da bomba de combustível” para muitos consumidores. O diesel atingiu US$ 220 por barril nos mercados atacadistas no mês passado, mais que o dobro dos níveis pré-guerra, impulsionando novas quedas nas vendas de veículos a diesel.

A Agência Internacional de Energia alertou para uma escassez global de diesel até meados do próximo ano. O diretor comercial da Volvo Cars, Erik Severinson, declarou: “Acho que este é o fim do diesel”, citando os preços mais altos e a incerteza sobre os valores de revenda. O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, reconheceu que restam poucas aplicações para o diesel além de caminhões e veículos comerciais, enquanto a Renault amplia sua oferta de elétricos em vans pequenas e segmentos comerciais.

Apesar de uma breve recuperação após a flexibilização das regras de emissões da UE, o futuro do diesel parece cada vez mais incerto à medida que a adoção dos elétricos acelera.

Резкий рост цен на топливо ускоряет мировые продажи электромобилей (ЭМ) и приближает закат дизельных моделей в Европе, заявляют руководители автомобильной отрасли.

В августе продажи ЭМ в ЕС выросли на 63% до 196 486 единиц, заняв 28% рынка, тогда как продажи дизельных легковых автомобилей упали почти на четверть, до 45 403 машин, сократив долю рынка до 6%. Сдвиг спроса затрагивает не только Европу: быстрый рост ЭМ наблюдается в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке.

Глава Volkswagen Оливер Блюме назвал европейский рынок прорывом и отметил, что для многих потребителей электромобили означают «независимость от топливной колонки». В прошлом месяце оптовая цена дизельного топлива достигла 220 долларов за баррель, что более чем вдвое превышает довоенный уровень, и это привело к дальнейшему снижению продаж дизельных автомобилей.

Международное энергетическое агентство предупредило о глобальной нехватке дизеля до середины следующего года. Коммерческий директор Volvo Cars Эрик Северсон заявил: «Думаю, это конец дизеля», указав на высокие цены и неопределенность в стоимости перепродажи. Глава Stellantis Антонио Филоса признал, что сфера применения дизеля вне грузовиков и коммерческого транспорта ограничена, а Renault расширяет предложение электромобилей в малых фургонах и коммерческом сегменте.

Несмотря на временное оживление после смягчения норм выбросов ЕС, будущее дизеля выглядит все более неопределенным по мере ускорения перехода на электромобили.

燃油价格飙升正在加速全球电动汽车（EV）的销售，并加速欧洲柴油车的衰落，汽车行业高管表示。

8月份，欧盟电动车销量增长63%，达到196,486辆，市场份额为28%；与此同时，柴油车销量下降近四分之一，至45,403辆，市场份额萎缩至6%。这种需求转变不仅限于欧洲，东南亚和拉丁美洲的电动车也在快速增长。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）称，欧洲市场是一个突破，并指出电动汽车对许多消费者而言意味着“摆脱加油泵的独立”。上月，柴油批发价格达到每桶220美元，是战前水平的两倍多，进一步推动了柴油车销量下滑。

国际能源署警告称，全球柴油短缺将持续到明年年中。沃尔沃汽车首席商务官埃里克·塞弗森（Erik Severinson）宣称：“我认为这就是柴油的终结。”他提到了更高的价格以及二手车残值的不确定性。斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）承认，除卡车和商用车外，柴油的剩余应用空间有限，而雷诺则在小型货车和商用车领域扩大电动车产品线。

尽管欧盟放宽排放规定后柴油车曾短暂回升，但随着电动车普及加速，柴油的未来似乎日益不明朗。