燃料価格の急騰が世界の電気自動車（EV）販売を加速させ、欧州におけるディーゼル車モデルの衰退を早めていると、自動車業界の幹部らは述べています。
8月、EU における EV 販売は 63％増の 196,486 台に達し、市場シェア 28％を獲得しました。一方、ディーゼル車の販売は約 4 分の 1 減少して 45,403 台となり、市場シェアは 6％まで縮小しました。この需要の変化は欧州にとどまらず、東南アジアや中南米でも EV が急速に伸びています。
フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ CEO は、欧州市場を画期的な転換点と位置付け、多くの消費者にとって電気自動車は「給油ポンプからの独立」を意味すると述べました。先月、卸売市場ではディーゼルの価格が 1 バレル 220 ドルに達し、戦争前の水準の 2 倍以上となりました。これにより、ディーゼル車の販売はさらに落ち込んでいます。
国際エネルギー機関（IEA）は、来年半ばまで世界的なディーゼル不足が続くと警告しています。ボルボ・カーズの最高商務責任者エリック・セベルソン氏は、「これがディーゼルの終わりだと思う」と語り、価格の高騰と下取り価格の不透明さを理由に挙げました。ステランティスのアントニオ・フィロサ CEO は、トラックや商用車以外ではディーゼルの用途が限られていることを認めました。一方、ルノーは小型バンや商用車分野で EV のラインアップを拡充しています。
EU の排ガス規制が緩和された後、ディーゼル車は一時的に盛り返したものの、EV の普及が加速するなかで、ディーゼルの将来はますます不透明になっています。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing