Can good design stop content creators from having sex in robotaxis?

Autonomous vehicle designers have to worry about riders getting frisky in public. "You may be driving by yourself, but that's not your classic private environment," Rouchitsas said. Rouchitsas said there are two prevalent use cases. The first is the content creator. "So you have Only Fans, you have Pornhub, you have a very mature adult industry in the US. So opportunistic content creators that might perceive this Waymo or public shuttles as studios: very cheap, providing good lighting, soundproof—kind of," Rouchitsas said. The other is tourists, who might not know local customs.

"I come from Greece, and I also come from an island, so I know what tourist debauchery looks like, what young people tend to do when they're given context-wise the chance to do so," Rouchitsas said. Cultural differences are also a concern, particularly with tourists visiting countries with much less permissive societies. "The important thing is that in the US, someone might take offense. In Sweden, someone might take offense. In other countries, someone might take offense and want to take further action, not stop at offense," Rouchitsas said.

"We had a visit at a design studio that specializes in [autonomous vehicles], and there are many brands that operate in the Middle East right now. So there are many brands that operate in Asia, in China. We're talking about countries that have completely different legal frameworks," he said. Depending on the country, you might not even have the entire robotaxi to yourself. "One of our colleagues mentioned that in India, you don't actually book the whole car. So you book a seat, which means that you might end up, even in the context of a Waymo ride, to be with strangers," Rouchitsas said.

يجب على مصممي المركبات ذاتية القيادة القلق بشأن سلوك الركاب غير اللائق في الأماكن العامة. "قد تكون تقود بنفسك، لكن هذه ليست بيئتك الخاصة الكلاسيكية،" قال Rouchitsas. قال Rouchitsas إن هناك حالتين استخدام سائدتين. الأولى هي منشئ المحتوى. "لذا لديك Only Fans، لديك Pornhub، لديك صناعة للبالغين ناضجة جدًا في الولايات المتحدة. لذا قد ينظر منشئو المحتوى الانتهازيون إلى هذه Waymo أو الحافلات العامة كاستوديوهات: رخيصة جدًا، توفر إضاءة جيدة، عازلة للصوت—نوعًا ما،" قال Rouchitsas. الأخرى هي السياح، الذين قد لا يعرفون العادات المحلية. "أنا من اليونان، وأيضًا من جزيرة، لذا أعرف كيف تبدو فجور السياح، وما يميل الشباب إلى فعله عندما تُمنح لهم الفرصة سياقيًا،" قال Rouchitsas. الاختلافات الثقافية أيضًا مصدر قلق، خاصة مع السياح الذين يزورون دولًا ذات مجتمعات أقل تسامحًا. "المهم هو أنه في الولايات المتحدة، قد يشعر شخص ما بالإهانة. في السويد، قد يشعر شخص ما بالإهانة. في دول أخرى، قد يشعر شخص ما بالإهانة ويريد اتخاذ إجراءات أخرى، لا يتوقف عند الإهانة،" قال Rouchitsas. "قمنا بزيارة استوديو تصميم متخصص في [المركبات ذاتية القيادة]، وهناك العديد من العلامات التجارية التي تعمل في الشرق الأوسط الآن. لذا هناك العديد من العلامات التجارية التي تعمل في آسيا، في الصين. نحن نتحدث عن دول لديها أطر قانونية مختلفة تمامًا،" قال. اعتمادًا على الدولة، قد لا تحصل حتى على سيارة الأجرة الروبوتية بأكملها لنفسك. "ذكر أحد زملائنا أنه في الهند، لا تحجز السيارة بأكملها بالفعل. لذا تحجز مقعدًا، مما يعني أنك قد ينتهي بك الأمر، حتى في سياق رحلة Waymo، مع غرباء،" قال Rouchitsas.

স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন ডিজাইনারদের যাত্রীদের প্রকাশ্যে অশালীন আচরণ নিয়ে চিন্তা করতে হবে। "আপনি হয়তো একা গাড়ি চালাচ্ছেন, কিন্তু এটি আপনার ক্লাসিক ব্যক্তিগত পরিবেশ নয়," Rouchitsas বলেছেন। Rouchitsas বলেছেন যে দুটি প্রচলিত ব্যবহারের ক্ষেত্র রয়েছে। প্রথমটি হল কন্টেন্ট নির্মাতা। "তাই আপনার কাছে Only Fans আছে, আপনার কাছে Pornhub আছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি খুব পরিণত প্রাপ্তবয়স্ক শিল্প আছে। তাই সুবিধাবাদী কন্টেন্ট নির্মাতারা এই Waymo বা পাবলিক শাটলগুলিকে স্টুডিও হিসাবে দেখতে পারে: খুব সস্তা, ভাল আলো, শব্দরোধী—একরকম," Rouchitsas বলেছেন। অন্যটি হল পর্যটক, যারা স্থানীয় রীতিনীতি জানেন না। "আমি গ্রীস থেকে এসেছি, এবং আমি একটি দ্বীপ থেকেও এসেছি, তাই আমি জানি পর্যটকদের বেহায়াপনা কেমন দেখায়, তরুণরা যখন প্রসঙ্গগতভাবে সুযোগ পায় তখন কী করতে থাকে," Rouchitsas বলেছেন। সাংস্কৃতিক পার্থক্যও একটি উদ্বেগ, বিশেষ করে পর্যটকদের সাথে যারা অনেক কম অনুমতিপ্রাপ্ত সমাজের দেশগুলিতে ভ্রমণ করে। "গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, কেউ বিরক্ত হতে পারে। সুইডেনে, কেউ বিরক্ত হতে পারে। অন্যান্য দেশে, কেউ বিরক্ত হতে পারে এবং আরও পদক্ষেপ নিতে চায়, বিরক্তিতে থামতে চায় না," Rouchitsas বলেছেন। "আমরা একটি ডিজাইন স্টুডিওতে গিয়েছিলাম যা [স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন] এ বিশেষজ্ঞ, এবং এখন মধ্যপ্রাচ্যে অনেক ব্র্যান্ড কাজ করছে। তাই এশিয়া, চীনে অনেক ব্র্যান্ড কাজ করছে। আমরা এমন দেশগুলির কথা বলছি যাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন আইনি কাঠামো রয়েছে," তিনি বলেছেন। দেশের উপর নির্ভর করে, আপনার কাছে পুরো রোবোট্যাক্সি নাও থাকতে পারে। "আমাদের একজন সহকর্মী উল্লেখ করেছেন যে ভারতে, আপনি আসলে পুরো গাড়ি বুক করেন না। তাই আপনি একটি আসন বুক করেন, যার অর্থ আপনি Waymo রাইডের প্রসঙ্গেও অপরিচিতদের সাথে শেষ হতে পারেন," Rouchitsas বলেছেন।

Autonome Fahrzeugdesigner müssen sich Sorgen machen, dass Fahrgäste in der Öffentlichkeit unangemessen werden. „Sie fahren vielleicht allein, aber das ist nicht Ihre klassische private Umgebung“, sagte Rouchitsas. Rouchitsas sagte, es gebe zwei vorherrschende Anwendungsfälle. Der erste ist der Content-Ersteller. „Sie haben also Only Fans, Sie haben Pornhub, Sie haben eine sehr reife Erwachsenenindustrie in den USA.

Opportunistische Content-Ersteller könnten diese Waymo oder öffentlichen Shuttles als Studios wahrnehmen: sehr billig, mit guter Beleuchtung, schalldicht – so ungefähr“, sagte Rouchitsas. Der andere sind Touristen, die die örtlichen Gepflogenheiten nicht kennen. „Ich komme aus Griechenland und auch von einer Insel, daher weiß ich, wie touristische Ausschweifungen aussehen, was junge Leute tun, wenn ihnen kontextuell die Möglichkeit dazu gegeben wird“, sagte Rouchitsas. Kulturelle Unterschiede sind ebenfalls ein Problem, insbesondere bei Touristen, die Länder mit viel weniger permissiven Gesellschaften besuchen. „Das Wichtige ist, dass in den USA jemand Anstoß nehmen könnte.

In Schweden könnte jemand Anstoß nehmen. In anderen Ländern könnte jemand Anstoß nehmen und weitere Maßnahmen ergreifen wollen, nicht bei der Beleidigung stehen bleiben“, sagte Rouchitsas. „Wir hatten einen Besuch in einem Designstudio, das sich auf [autonome Fahrzeuge] spezialisiert hat, und es gibt viele Marken, die derzeit im Nahen Osten tätig sind. Es gibt also viele Marken, die in Asien, in China, tätig sind.

Wir sprechen über Länder mit völlig unterschiedlichen rechtlichen Rahmenbedingungen“, sagte er. Je nach Land haben Sie möglicherweise nicht einmal das gesamte Robotaxi für sich. „Einer unserer Kollegen erwähnte, dass man in Indien nicht das ganze Auto bucht. Man bucht also einen Sitzplatz, was bedeutet, dass man selbst im Rahmen einer Waymo-Fahrt mit Fremden zusammenkommen könnte“, sagte Rouchitsas.

Los diseñadores de vehículos autónomos tienen que preocuparse de que los pasajeros se pongan cariñosos en público. "Puedes estar conduciendo solo, pero ese no es tu entorno privado clásico", dijo Rouchitsas. Rouchitsas dijo que hay dos casos de uso predominantes. El primero es el creador de contenido. "Así que tienes Only Fans, tienes Pornhub, tienes una industria adulta muy madura en EE.

UU. Así que los creadores de contenido oportunistas podrían percibir estos Waymo o autobuses públicos como estudios: muy baratos, con buena iluminación, insonorizados—más o menos", dijo Rouchitsas. El otro son los turistas, que quizás no conozcan las costumbres locales. "Vengo de Grecia, y también vengo de una isla, así que sé cómo es la juerga turística, lo que los jóvenes tienden a hacer cuando se les da la oportunidad contextual", dijo Rouchitsas.

Las diferencias culturales también son una preocupación, particularmente con turistas que visitan países con sociedades mucho menos permisivas. "Lo importante es que en EE. UU., alguien podría ofenderse. En Suecia, alguien podría ofenderse.

En otros países, alguien podría ofenderse y querer tomar más medidas, no detenerse en la ofensa", dijo Rouchitsas. "Tuvimos una visita a un estudio de diseño que se especializa en [vehículos autónomos], y hay muchas marcas que operan en el Medio Oriente ahora. Así que hay muchas marcas que operan en Asia, en China. Estamos hablando de países que tienen marcos legales completamente diferentes", dijo.

Dependiendo del país, es posible que ni siquiera tengas todo el robotaxi para ti. "Uno de nuestros colegas mencionó que en India, en realidad no reservas todo el coche. Así que reservas un asiento, lo que significa que podrías terminar, incluso en el contexto de un viaje en Waymo, con extraños", dijo Rouchitsas.

Les concepteurs de véhicules autonomes doivent s'inquiéter que les passagers ne deviennent trop entreprenants en public. "Vous conduisez peut-être seul, mais ce n'est pas votre environnement privé classique", a déclaré Rouchitsas. Rouchitsas a indiqué qu'il existe deux cas d'utilisation prédominants. Le premier est le créateur de contenu. "Donc vous avez Only Fans, vous avez Pornhub, vous avez une industrie pour adultes très mature aux États-Unis.

Ainsi, les créateurs de contenu opportunistes pourraient percevoir ces Waymo ou navettes publiques comme des studios : très bon marché, offrant un bon éclairage, insonorisés—en quelque sorte", a déclaré Rouchitsas. L'autre est les touristes, qui pourraient ne pas connaître les coutumes locales. "Je viens de Grèce, et je viens aussi d'une île, donc je sais à quoi ressemble la débauche touristique, ce que les jeunes ont tendance à faire quand on leur donne contextuellement la chance de le faire", a déclaré Rouchitsas. Les différences culturelles sont également une préoccupation, en particulier avec les touristes visitant des pays aux sociétés beaucoup moins permissives. "L'important est qu'aux États-Unis, quelqu'un pourrait s'offenser.

En Suède, quelqu'un pourrait s'offenser. Dans d'autres pays, quelqu'un pourrait s'offenser et vouloir prendre d'autres mesures, ne pas s'arrêter à l'offense", a déclaré Rouchitsas. "Nous avons eu une visite dans un studio de design spécialisé dans les [véhicules autonomes], et il y a de nombreuses marques qui opèrent au Moyen-Orient actuellement. Donc il y a de nombreuses marques qui opèrent en Asie, en Chine.

Nous parlons de pays qui ont des cadres juridiques complètement différents", a-t-il dit. Selon le pays, vous pourriez même ne pas avoir tout le robotaxi pour vous. "Un de nos collègues a mentionné qu'en Inde, vous ne réservez pas toute la voiture. Donc vous réservez un siège, ce qui signifie que vous pourriez vous retrouver, même dans le contexte d'un trajet Waymo, avec des inconnus", a déclaré Rouchitsas.

स्वायत्त वाहन डिज़ाइनरों को सार्वजनिक रूप से यात्रियों के अनुचित व्यवहार के बारे में चिंता करनी होगी। "आप अकेले गाड़ी चला रहे होंगे, लेकिन यह आपका क्लासिक निजी वातावरण नहीं है," Rouchitsas ने कहा। Rouchitsas ने कहा कि दो प्रचलित उपयोग मामले हैं। पहला सामग्री निर्माता है। "तो आपके पास Only Fans है, आपके पास Pornhub है, अमेरिका में एक बहुत परिपक्व वयस्क उद्योग है। तो अवसरवादी सामग्री निर्माता इन Waymo या सार्वजनिक शटल को स्टूडियो के रूप में देख सकते हैं: बहुत सस्ते, अच्छी रोशनी, ध्वनिरोधी—लगभग," Rouchitsas ने कहा। दूसरा पर्यटक हैं, जो स्थानीय रीति-रिवाजों को नहीं जान सकते। "मैं ग्रीस से आता हूँ, और मैं एक द्वीप से भी आता हूँ, इसलिए मुझे पता है कि पर्यटकों की बदचलनी कैसी दिखती है, युवा लोग जब संदर्भ के अनुसार मौका मिलता है तो क्या करते हैं," Rouchitsas ने कहा। सांस्कृतिक अंतर भी एक चिंता का विषय है, विशेष रूप से उन पर्यटकों के साथ जो बहुत कम अनुमति देने वाले समाजों वाले देशों की यात्रा करते हैं। "महत्वपूर्ण बात यह है कि अमेरिका में, कोई नाराज हो सकता है। स्वीडन में, कोई नाराज हो सकता है। अन्य देशों में, कोई नाराज हो सकता है और आगे की कार्रवाई करना चाह सकता है, नाराजगी पर नहीं रुकना चाहता," Rouchitsas ने कहा। "हमने एक डिज़ाइन स्टूडियो का दौरा किया जो [स्वायत्त वाहनों] में विशेषज्ञता रखता है, और अभी मध्य पूर्व में कई ब्रांड संचालित हो रहे हैं। तो एशिया, चीन में कई ब्रांड संचालित हो रहे हैं। हम उन देशों के बारे में बात कर रहे हैं जिनके पास पूरी तरह से अलग कानूनी ढाँचे हैं," उन्होंने कहा। देश के आधार पर, आपके पास पूरी रोबोटैक्सी भी नहीं हो सकती है। "हमारे एक सहयोगी ने उल्लेख किया कि भारत में, आप वास्तव में पूरी कार बुक नहीं करते हैं। तो आप एक सीट बुक करते हैं, जिसका मतलब है कि आप Waymo की सवारी के संदर्भ में भी अजनबियों के साथ समाप्त हो सकते हैं," Rouchitsas ने कहा।

Perancang kendaraan otonom harus khawatir tentang penumpang yang berperilaku tidak pantas di depan umum. "Anda mungkin mengemudi sendirian, tapi itu bukan lingkungan pribadi klasik Anda," kata Rouchitsas. Rouchitsas mengatakan ada dua kasus penggunaan yang lazim. Yang pertama adalah pembuat konten. "Jadi Anda memiliki Only Fans, Anda memiliki Pornhub, Anda memiliki industri dewasa yang sangat matang di AS.

Jadi pembuat konten oportunistik mungkin menganggap Waymo atau antar-jemput umum ini sebagai studio: sangat murah, memberikan pencahayaan yang baik, kedap suara—semacam itu," kata Rouchitsas. Yang lainnya adalah turis, yang mungkin tidak mengetahui adat istiadat setempat. "Saya berasal dari Yunani, dan saya juga berasal dari sebuah pulau, jadi saya tahu seperti apa pesta pora turis, apa yang cenderung dilakukan anak muda ketika diberi kesempatan secara kontekstual untuk melakukannya," kata Rouchitsas. Perbedaan budaya juga menjadi perhatian, terutama dengan turis yang mengunjungi negara dengan masyarakat yang jauh kurang permisif. "Yang penting adalah bahwa di AS, seseorang mungkin tersinggung.

Di Swedia, seseorang mungkin tersinggung. Di negara lain, seseorang mungkin tersinggung dan ingin mengambil tindakan lebih lanjut, tidak berhenti pada rasa tersinggung," kata Rouchitsas. "Kami mengunjungi studio desain yang berspesialisasi dalam [kendaraan otonom], dan ada banyak merek yang beroperasi di Timur Tengah saat ini. Jadi ada banyak merek yang beroperasi di Asia, di China.

Kita berbicara tentang negara-negara yang memiliki kerangka hukum yang sama sekali berbeda," katanya. Tergantung pada negaranya, Anda mungkin tidak mendapatkan seluruh robotaxi untuk diri sendiri. "Salah satu rekan kami menyebutkan bahwa di India, Anda tidak benar-benar memesan seluruh mobil. Jadi Anda memesan kursi, yang berarti Anda mungkin berakhir, bahkan dalam konteks perjalanan Waymo, dengan orang asing," kata Rouchitsas.

自動運転車の設計者は、乗客が公共の場でふざけることを心配しなければならない。「一人で運転しているかもしれませんが、それは従来のプライベートな環境ではありません」とRouchitsas氏は述べた。Rouchitsas氏によると、2つの一般的なユースケースがある。1つ目はコンテンツ制作者です。「Only Fans、Pornhub、米国には非常に成熟したアダルト産業があります。そのため、日和見的なコンテンツ制作者は、これらのWaymoや公共シャトルをスタジオと見なす可能性があります。非常に安価で、優れた照明、防音性を備えています」とRouchitsas氏は述べた。もう1つは、地元の習慣を知らない可能性のある観光客です。「私はギリシャ出身で、島の出身でもあるので、観光客の乱痴気騒ぎがどのようなものか、若者が文脈的に機会を与えられたときに何をする傾向があるかを知っています」とRouchitsas氏は述べた。文化的な違いも懸念事項であり、特に寛容性がはるかに低い社会の国を訪れる観光客に関してはそうです。「重要なのは、米国では誰かが気分を害する可能性があることです。スウェーデンでは誰かが気分を害する可能性があります。他の国では、誰かが気分を害し、さらなる行動を起こしたいと思うかもしれません。気分を害しただけで終わらせないのです」とRouchitsas氏は述べた。「[自動運転車]を専門とするデザインスタジオを訪問しましたが、現在中東で多くのブランドが事業を展開しています。アジア、中国でも多くのブランドが事業を展開しています。法的枠組みが完全に異なる国々について話しているのです」と同氏は述べた。国によっては、ロボタクシー全体を自分だけで使用できない場合もあります。「同僚の1人が、インドでは実際には車全体を予約しないと述べていました。つまり、座席を予約するため、Waymoの乗車という文脈でも、見知らぬ人と同乗することになる可能性があります」とRouchitsas氏は述べた。

Designers de veículos autônomos têm que se preocupar com passageiros ficando atrevidos em público. "Você pode estar dirigindo sozinho, mas esse não é seu ambiente privado clássico", disse Rouchitsas. Rouchitsas disse que há dois casos de uso predominantes. O primeiro é o criador de conteúdo. "Então você tem Only Fans, você tem Pornhub, você tem uma indústria adulta muito madura nos EUA.

Então criadores de conteúdo oportunistas podem perceber esses Waymo ou ônibus públicos como estúdios: muito baratos, com boa iluminação, à prova de som—mais ou menos", disse Rouchitsas. O outro são os turistas, que podem não conhecer os costumes locais. "Eu venho da Grécia, e também venho de uma ilha, então sei como é a devassidão turística, o que os jovens tendem a fazer quando recebem contextualmente a chance de fazê-lo", disse Rouchitsas. Diferenças culturais também são uma preocupação, particularmente com turistas visitando países com sociedades muito menos permissivas. "O importante é que nos EUA, alguém pode se ofender.

Na Suécia, alguém pode se ofender. Em outros países, alguém pode se ofender e querer tomar outras medidas, não parar na ofensa", disse Rouchitsas. "Tivemos uma visita a um estúdio de design especializado em [veículos autônomos], e há muitas marcas operando no Oriente Médio agora. Então há muitas marcas operando na Ásia, na China.

Estamos falando de países que têm estruturas legais completamente diferentes", ele disse. Dependendo do país, você pode nem ter todo o robotáxi para si. "Um de nossos colegas mencionou que na Índia, você não reserva o carro inteiro. Então você reserva um assento, o que significa que você pode acabar, mesmo no contexto de uma viagem de Waymo, com estranhos", disse Rouchitsas.

Дизайнеры автономных автомобилей должны беспокоиться о том, что пассажиры будут вести себя непристойно на публике. «Вы можете ехать один, но это не ваша классическая частная среда», — сказал Rouchitsas. Rouchitsas сказал, что есть два преобладающих случая использования. Первый — создатель контента. «Итак, у вас есть Only Fans, у вас есть Pornhub, у вас очень зрелая индустрия для взрослых в США. Так что оппортунистические создатели контента могут воспринимать эти Waymo или общественные шаттлы как студии: очень дешевые, с хорошим освещением, звукоизоляцией — вроде того», — сказал Rouchitsas. Другой — туристы, которые могут не знать местных обычаев. «Я из Греции, и я также с острова, поэтому я знаю, как выглядит туристический разгул, что молодые люди склонны делать, когда им предоставляется контекстуальная возможность», — сказал Rouchitsas. Культурные различия также вызывают беспокойство, особенно с туристами, посещающими страны с гораздо менее разрешительными обществами. «Важно то, что в США кто-то может обидеться. В Швеции кто-то может обидеться. В других странах кто-то может обидеться и захотеть предпринять дальнейшие действия, не останавливаясь на обиде», — сказал Rouchitsas. «У нас был визит в дизайн-студию, специализирующуюся на [автономных транспортных средствах], и сейчас на Ближнем Востоке работает много брендов. Так что в Азии, в Китае работает много брендов. Мы говорим о странах с совершенно разными правовыми рамками», — сказал он. В зависимости от страны, вы можете даже не иметь все роботакси для себя. «Один из наших коллег упомянул, что в Индии вы на самом деле не бронируете всю машину. Так что вы бронируете место, что означает, что вы можете оказаться, даже в контексте поездки Waymo, с незнакомцами», — сказал Rouchitsas.

自动驾驶汽车设计师必须担心乘客在公共场合行为不检。“你可能独自乘车，但那不是经典的私人环境，”Rouchitsas说。Rouchitsas表示有两种主要用例。第一种是内容创作者。“所以你有Only Fans，你有Pornhub，美国有一个非常成熟的成人行业。所以机会主义的内容创作者可能将这些Waymo或公共班车视为工作室：非常便宜，提供良好的照明、隔音——差不多，”Rouchitsas说。另一种是游客，他们可能不了解当地习俗。“我来自希腊，也来自一个岛屿，所以我知道游客的放荡行为是什么样子，知道年轻人在有机会的情况下倾向于做什么，”Rouchitsas说。文化差异也是一个问题，特别是对于访问社会宽容度较低国家的游客。“重要的是，在美国，有人可能会感到冒犯。在瑞典，有人可能会感到冒犯。在其他国家，有人可能会感到冒犯并采取进一步行动，而不仅仅是感到冒犯，”Rouchitsas说。“我们参观了一个专门研究[自动驾驶汽车]的设计工作室，目前有许多品牌在中东运营。所以有许多品牌在亚洲、中国运营。我们谈论的是法律框架完全不同的国家，”他说。根据国家的不同，你可能甚至不能独自乘坐整个机器人出租车。“我们的一位同事提到，在印度，你实际上不预订整辆车。所以你预订一个座位，这意味着即使在Waymo乘车的情况下，你也可能最终与陌生人同车，”Rouchitsas说。