Boeing’s Analysts Are All Bullish Despite $100 Oil, FAA Delays

Boeing’s shares surged 16% in early 2026 but have since fallen 26% from a late-January peak, underperforming Airbus and GE. Despite macroeconomic shocks, FAA delays, and a potential labor strike, Wall Street remains overwhelmingly bullish—no analyst recommends selling. Bank of America’s Ronald Epstein calls the dip a compelling entry point, noting most headwinds have resolved.

Yet Boeing trades at 71x estimated earnings, the priciest in the Dow, and faces challenges: slow 737 Max certification, $100 oil, and weak cash flow. CEO Kelly Ortberg and CFO Jesus Malave Jr. warn of ongoing hurdles, including 777X testing and subdued deliveries. A lasting rebound hinges on resolving 737 issues and restoring investor trust.

ارتفعت أسهم بوينغ بنسبة 16% في أوائل عام 2026، لكنها تراجعت منذ ذلك الحين بنسبة 26% عن ذروتها في أواخر يناير، متخلفة عن إيرباص وجي إي. على الرغم من الصدمات الاقتصادية الكبيرة، وتأخيرات إدارة الطيران الفيدرالية، واحتمال حدوث إضراب عمالي، يظل وول ستريت متفائلًا بأغلبية ساحقة—لا يوصي أي محلل بالبيع. يرى رونالد إبستين من بنك أمريكا أن الانخفاض يمثل نقطة دخول جذابة، مشيرًا إلى أن معظم المعاكسات قد تم حلها. ومع ذلك، تتداول بوينغ عند 71 ضعف الأرباح المقدرة، وهي الأعلى في مؤشر داو، وتواجه تحديات: بطء اعتماد 737 ماكس، ونفط بسعر 100 دولار، وتدفق نقدي ضعيف. يحذر الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج والمدير المالي جيسس مالافا جونيور من وجود عقبات مستمرة، بما في ذلك اختبار 777إكس والتسليمات الضعيفة. يعتمد التعافي المستمر على حل مشكلات 737 واستعادة ثقة المستثمرين.

বোয়িং-এর শেয়ার ২০২৬-এর শুরুতে ১৬% উঠেছিল, কিন্তু পরবর্তীতে জানুয়ারীর শেষের শীহর থেকে ২৬% পতন পেয়েছে, ফলে এয়ারবাস এবং জিই-এর চেয়ে কম ভালো কর্মক্ষমতা দেখিয়েছে। ম্যাক্রোঅর্থনৈতিক ঝটক, FAA-এর বিলম্ব এবং সম্ভাব্য শ্রমিক হड़তালের बाबजूद, ওয়াল স্ট্রিটে ব্যাপকভাবে উত্সাহী অবস্থা বজায় আছে—কোনো বিশ্লেষক বিক্রয়ের পরামর্শ দেননি। ব্যাংক অফ আমেরিকার রোনাল্ড ইপস্টাইন বলেন যে এই পতনটি আকর্ষণীয় প্রবেশ বিন্দু, কারণ legtöbb বাধা সমাধান পেয়েছে। তবে, বোয়িং-এর শেয়ার অনুমানিত আয়ের ৭১ গুণে বিক্রি হচ্ছে, যা ডাউকে সবচেয়ে বেশি মূল্যवान, এবং এটিকে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হচ্ছে: ৭৩৭ ম্যাক্সের সার্টিফিকেশন ধীরগতি থেকে চলছে, তেল $100-per-barrel, এবং নগদ প্রবাহ দুর্বল। সিইও কেলি ওর্টবার্গ এবং সিইওফ জেসুস মালাভে জুনিয়ர் চेतাবনি দিয়েছেন যে চলমান বাধা বاقية আছে, যার মধ্যে ৭৭৭এক্সের পরীক্ষা এবং কমজোর ডেলিভারি অন্তর্ভুক্ত। একটি স্থায়ী উদ্ধার ৭৩৭ের সমস্যা সমাধান করে এবং বিনিয়োগকারীদের আস্থা ফিরিয়ে আনে নির্ভর করে।

Boeing-Aktien stiegen zu Jahresbeginn 2026 um 16 %, sind aber seitdem um 26 % vom Januarhoch gefallen und haben gegenüber Airbus und GE unterdurchschnittlich abgeschnitten. Trotz makroökonomischer Schocks, FAA-Verzögerungen und einer möglichen Arbeitsniederlegung bleibt Wall Street überwiegend optimistisch: kein Analyst empfiehlt zu verkaufen. Ronald Epstein von der Bank of America betrachtet den Rückgang als attraktiven Einstiegspunkt, da die meisten Gegenwinde abgeebbt sind.

Allerdings wird Boeing mit dem 71-fachen des geschätzten Gewinns gehandelt – die höchste Bewertung im Dow – und sieht sich Herausforderungen gegenüber: langsame Zertifizierung des 737 Max, Ölpreis von 100 $ und schwacher Cashflow. CEO Kelly Ortberg und CFO Jesus Malave Jr. warnen vor anhaltenden Hindernissen, darunter die Tests beim 777X und schwache Lieferungen. Eine nachhaltige Erholung hängt davon ab, die Probleme beim 737 zu lösen und das Vertrauen der Investoren wiederherzustellen.

Las acciones de Boeing subieron un 16% a principios de 2026, pero desde entonces han caído un 26% desde su pico de finales de enero, bajoperforming respecto a Airbus y GE. A pesar de los choques macroeconómicos, los retrasos de la FAA y una posible huelga laboral, Wall Street sigue siendo mayoritariamente alcista: ningún analista recomienda vender. Ronald Epstein de Bank of America considera que la caída es un punto de entrada convincente, señalando que la mayoría de los vientos en contra se han resuelto.

Sin embargo, Boeing cotiza a 71 veces las ganancias estimadas, la valoración más alta en el Dow, y enfrenta desafíos: la lenta certificación del 737 Max, el petróleo a $100 y el débil flujo de efectivo. El CEO Kelly Ortberg y el CFO Jesus Malave Jr. advierten sobre obstáculos en curso, incluyendo las pruebas del 777X y las entregas tibias. Una recuperación duradera depende de resolver los problemas del 737 y recuperar la confianza de los inversores.

Les actions de Boeing ont grimpé de 16 % en début 2026, mais ont depuis chuté de 26 % par rapport à leur pic de fin janvier, sous-performant par rapport à Airbus et GE. Malgré les chocs macroéconomiques, les retards de la FAA et une éventuelle grève du travail, Wall Street reste largement optimiste : aucun analyste ne recommande de vendre. Ronald Epstein de Bank of America considère que cette baisse représente un point d'entrée convaincant, notant que la plupart des vents contraires se sont résolus.

Pourtant, Boeing se traite à 71 fois les bénéfices estimés, la valorisation la plus élevée du Dow, et fait face à des défis : la certification lente du 737 Max, le pétrole à 100 $ et un flux de trésorerie faible. Le PDG Kelly Ortberg et le CFO Jesus Malave Jr. mettent en garde contre des obstacles persistants, notamment les essais du 777X et des livraisons atones. Un redressement durable dépend de la résolution des problèmes du 737 et de la restauration de la confiance des investisseurs.

बोइंग के शेयर 2026 की शुरुआत में 16% बढ़े, लेकिन उसके बाद लेट-जैन्अरी के शिखर से 26% गिर गए, जिससे वह एयरबस और जीई से कमजोर प्रदर्शन कर रही है। मैक्रोइकॉनॉमिक झटकों, FAA की देरी और संभावित श्रम हड़ताल के बावजूद, वॉल स्ट्रीट अत्यधिक तेजी बनी हुई है—कोई भी विश्लेषक बेचने की सिफारिश नहीं कर रहा है। बैंक ऑफ अमेरिका के रोनाल्ड एपस्टीन कहते हैं कि इस गिरावट को एक आकर्षक प्रवेश बिंदु माना जा सकता है, क्योंकि अधिकांश प्रतिकूल हवाएं शांत हो गई हैं। फिर भी, बोइंग का शेयर अनुमानित आय के 71 गुना पर कारोबार कर रहा है, जो डाउ में सबसे महंगा है, और उसे चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है: 737 मैक्स की प्रमाणन धीमी गति से हो रहा है, तेल $100 प्रति बैरल पर है, और नकद प्रवाह कमजोर है। सीईओ केली ऑर्टबर्ग और सीएफओ जीसस मलावे जूनियर ने चल रही बाधाओं की चेतावनी दी है, जिनमें 777एक्स का परीक्षण और मंदी पड़ती डिलीवरी शामिल हैं। एक स्थायी rebound 737 की समस्याओं को सुलझाने और निवेशकों का विश्वास बहाल करने पर निर्भर करता है।

Saham Boeing naik 16% awal 2026, tetapi sejak itu turun 26% dari puncak akhir Januari, sehingga performanya kalah dibanding Airbus dan GE. Meski terjadi tekanan makroekonomi, keterlambatan FAA, dan potensi scero kerja, Wall Street tetap mayoritas optimis: tidak ada analis yang merekomendasikan menjual. Ronald Epstein dari Bank of America menurunkan penurunan ini sebagai titik masuk yang menarik, karena sebagian besar angin bertentangan telah berlalu.

Namun, Boeing diperdagangkan dengan perkiraan earning 71x, yang merupakan yang tertinggi di Dow, dan menghadapi tantangan: sertifikasi 737 Max yang lambat, minyak $100, dan arus kas yang lemah. CEO Kelly Ortberg dan CFO Jesus Malave Jr. memperingatan tentang hambatan yang berkelanjutan, termasuk pengujian 777X dan pengiriman yang surut. Pemulihan yang bertahan tergantung pada penyelesaian masalah 737 dan pemulihan kepercayaan investor.

ボeingの株は2026年初に16%上昇したが、その後1月末のピークから26%下落し、エアバスやGEのパフォーマンスに劣っている。マクロ経済のショック、FAAの遅延、そして潜在的な労働ストライキにもかかわらず、ウォール街は依然強気だ—売りを推奨するアナリストはいない。バンク・オブ・アメリカのロナルド・エプスタインは、この下落は魅力的なエントリーポイントだと指摘し、ほとんどの逆風が解消されたと述べている。しかし、ボeingは予想利益の71倍で取引されており、ダウ平均株の中で最も高い評価を受けている。さらに、737マックスの認証遅れ、原油100ドル、キャッシュフローの弱さといった課題に直面している。CEOのケリー・オートバーグとCFOのジーザス・マラベ・ジュニアは、777Xの試験や出荷の鈍化など、依然として続くハードルがあると警告している。持続的な回復は、737の問題を解決し、投資家の信頼を取り戻すことにかかっている。

As ações da Boeing subiram 16% no início de 2026, mas desde então caíram 26% em relação ao pico de fim de janeiro, tendo um desempenho inferior ao da Airbus e da GE. Apesar dos choques macroeconômicos, dos atrasos da FAA e de uma possível greve trabalhista, Wall Street continua majoritariamente otimista: nenhum analista recomenda vender. Ronald Epstein do Bank of America considera que a queda representa um ponto de entrada convincente, observando que a maioria dos ventos contrários já foi resolvida.

No entanto, a Boeing está sendo negociada a 71 vezes os lucros estimados, a avaliação mais alta no Dow, e enfrenta desafios: a lenta certificação do 737 Max, o petróleo a $100 e o fluxo de caixa fraco. O CEO Kelly Ortberg e o CFO Jesus Malave Jr. alertam sobre obstáculos em curso, incluindo os testes do 777X e as entregas fracas. Uma recuperação duradoura depende da resolução dos problemas do 737 e da restauração da confiança dos investidores.

Акции Boeing выросли на 16% в начале 2026 года, но с тех пор упали на 26% от пика конца января, отставая от Airbus и GE. Несмотря на макроэкономические шоки, задержки FAA и потенциальную забастовку рабочих, Уолл-стрит преимущественно бычья: ни один аналитик не рекомендует продавать. Рональд Эпштейн из Bank of America считает, что спад представляет собой привлекательную точку входа, отмечая, что большинство встречных ветров уже устранено. Однако Boeing торгуется с коэффициентом P/E 71 по прогнозируемой прибыли — самая высокая оценка в Dow, и сталкивается с проблемами: медленная сертификация 737 Max, нефть по $100 и слабый денежный поток. Генеральный директор Келли Ортберг и финансовый директор Иисус Малаве-младший предупреждают о продолжающихся препятствиях, включая тесты 777X и слабые поставки. Устойчивое восстановление зависит от решения проблем с 737 и восстановления доверия инвесторов.

波音的股价在2026年初上涨了16%，但此后从1月底的峰值下跌了26%，表现不如空客和通用电气。尽管面临宏观经济冲击、FAA延误以及潜在的劳工罢工，华尔街依然普遍看涨——没有分析师建议卖出。美国银行的罗纳德·爱泼斯坦称这次下跌是一个引人入胜的买入点，指出大多数逆风已经过去。然而，波音的股价按估计收益计算达到71倍，是道琼斯指数中估值最高的，并且面临挑战：737 Max认证缓慢、油价100美元以及现金流疲软。首席执行官凯利·奥特伯格和首席财务官耶稣·马拉维 Jr.警告称，仍有持续的障碍，包括777X测试和交付疲软。持续的反弹取决于解决737问题和恢复投资者信任。