Торговая война между Соединенными Штатами и Канадой рискует отдать победу президенту Си Цзиньпину из Китая. Си Цзиньпин уже обладает монополией на критически важные компоненты, такие как магниты редкоземельных металлов и полупроводники. Его ограничения в апреле 2025 года временно закрыли завод Ford Explorer в Чикаго и остановили производство Honda Civic и CR-V в Онтарио. Вместо того чтобы объединиться против китайского экономического давления, президент Трамп представляет этот спор как борьбу за то, сколько производства Канада должна уступить США. Премьер-министр Марк Карни отклонил последнее предложение Трампа и усилил напряжение новыми тарифами. Бывший вице-премьер-министр Кристья Фриленд назвала это плохой сделкой для Соединенных Штатов.

Вашингтону нужен устойчивый производственный сектор Канады, чтобы противодействовать доминированию китайского рынка. Высокие тарифы на канадские автомобили, сталь и алюминий в конечном итоге заставят американцев перестать покупать автомобили, собранные в Канаде, разрушая автомобильную промышленность Канады. Канада не может повернуть к Азии или Европе из-за расстояния. Австралия служит предупреждением: после закрытия своих автопроизводителей в 2017 году китайские автомобили захватили почти одну треть новых продаж автомобилей к 2026 году, увеличившись с одной из 250. Канада уже разрешила ввоз 49,000 китайских электромобилей, и это число, вероятно, вырастет. Если канадское производство исчезнет, потребители будут выбирать более дешевые китайские импорты вместо более дорогих американских автомобилей, вредя американским автопроизводителям, которые полагаются на масштаб для снижения затрат.

Ключевые сущности: Компании: Ford, Honda, Toyota, General Motors | Люди: Си Цзиньпин, Дональд Трамп, Марк Карни, Кристья Фриленд | Места: Китай, Соединенные Штаты, Канада, Чикаго, Онтарио, Австралия, Япония, Корея, Таиланд, Европа

Часто задаваемые вопросы: Как торговая война между США и Канадой выгодна Китаю?

Торговая война разрушает интеграцию производства в Северной Америке, толкая Канаду к более дешевым китайским импортам. С тарифами, делающими американские автомобили дороже, канадские потребители, вероятно, перейдут на китайские электромобили, как это произошло в Австралии, где доля рынка китайских автомобилей выросла с почти нуля до 33% за менее чем десятилетие после прекращения местного производства.