Perang dagang antara Amerika Serikat dan Kanada berisiko memberikan kemenangan kepada Presiden Xi Jinping Tiongkok. Xi Jinping sudah memiliki monopoli atas komponen kritis seperti magnet tanah langka dan semiconduktor. Pembatasannya pada April 2025 menutup sementara pabrik Ford Explorer di Chicago dan menghentikan produksi Honda Civic dan CR-V di Ontario. Alih-alih bersatu melawan tekanan ekonomi Tiongkok, Presiden Trump mengingatkan perdebatan ini sebagai pertarungan tentang seberapa banyak manufaktur Kanada yang harus diserahkan ke AS. Perdana Menteri Mark Carney menawaran terakhir Trump dan meningkatkan tensi dengan tarif baru. Mantan Wakil Perdana Menteri Chrystia Freeland menyebut ini sebagai kesepakatan yang buruk untuk AS.

Washington membutuhkan sektor manufaktur Kanada yang tahan lama untuk menandingi dominasi pasar Tiongkok. Tarif tinggi pada mobil, baja, dan aluminium Kanada akhirnya akan membuat Amerikan berhenti membeli kendaraan yang dirakit di Kanada, merusak industri otomotif Kanada. Kanada tidak bisa beralih ke Asia atau Eropa karena jarak. Australia memberikan peringatan: setelah produsen mobilnya menutup pada 2017, kendaraan Tiongkok mencapturo hampir satu dari tiga penjualan mobil baru pada 2026, naik dari satu dari 250. Kanada telah mengizinkan 49,000 kendaraan listrik Tiongkok, dan angka ini kemungkinan akan meningkat. Jika manufaktur Kanada menghilangkan, konsumen akan memilih impor Tiongkok yang lebih murah daripada kendaraan AS yang lebih mahal, merugikan produsen otomotif AS yang bergantung pada skala untuk menurunkan biaya.

Entitas Kunci: Perusahaan: Ford, Honda, Toyota, General Motors | Orang: Xi Jinping, Donald Trump, Mark Carney, Chrystia Freeland | Lokasi: Tiongkok, Amerika Serikat, Kanada, Chicago, Ontario, Australia, Jepang, Korea, Thailand, Eropa

Pertanyaan yang Sering Diajukan: Bagaimana perang dagang antara AS dan Kanada menguntungkan Tiongkok?

Perang dagang memecah integrasi manufaktur Amerika Utara, mendorong Kanada beralih ke impor Tiongkok yang lebih murah. Dengan tarif yang membuat kendaraan AS lebih mahal, konsumen Kanada kemungkinan besar akan beralih ke kendaraan listrik Tiongkok, seperti yang terjadi di Australia, di mana pangsa pasar kendaraan listrik Tiongkok melonjak dari hampir nol menjadi 33% dalam kurang dari satu dekade setelah produksi lokal berakhir.