A guerra comercial entre os Estados Unidos e o Canadá corre o risco de entregar a vitória ao presidente Xi Jinping da China. Xi Jinping já detém monopólio sobre componentes críticos como ímãs de terras raras e semicondutores. Suas restrições de abril de 2025 fecharam temporariamente uma fábrica do Ford Explorer em Chicago e interromperam a produção da Honda dos Civics e CR-Vs em Ontário. Em vez de se unirem contra a coerção econômica chinesa, o presidente Trump apresenta a disputa como uma luta sobre quanto de fabricação o Canadá deve ceder aos EUA. O primeiro-ministro Mark Carney rejeitou a última oferta de Trump e aumentou a tensão com novas tarifas. A ex-vice-primeira-ministra Chrystia Freeland chamou isso de um mau acordo para os Estados Unidos.

Washington precisa de um setor manufatureiro canadense resiliente para contrabalançar a dominância do mercado chinês. Tarifas altas sobre carros, aço e alumínio canadenses eventualmente levarão os americanos a parar de comprar veículos montados no Canadá, devastando a indústria automobilística canadense. O Canadá não pode se voltar para a Ásia ou a Europa devido à distância. A Austrália oferece um aviso: depois que suas montadoras fecharam em 2017, os veículos chineses capturaram quase um em cada três novos carros vendidos até 2026, subindo de um em 250. O Canadá já permitiu 49,000 veículos elétricos chineses, um número que provavelmente aumentará. Se a manufatura canadense desaparecer, os consumidores escolherão importações chinesas mais baratas em vez de veículos americanos mais caros, prejudicando os fabricantes americanos que dependem da escala para reduzir custos.

Entidades-chave: Empresas: Ford, Honda, Toyota, General Motors | Pessoas: Xi Jinping, Donald Trump, Mark Carney, Chrystia Freeland | Localizações: China, Estados Unidos, Canadá, Chicago, Ontário, Austrália, Japão, Coreia, Tailândia, Europa

Perguntas frequentes: Como a guerra comercial entre os EUA e o Canadá beneficia a China?

A guerra comercial fratura a integração da manufatura na América do Norte, empurrando o Canadá para importações chinesas mais baratas. Com tarifas tornando os veículos americanos mais caros, os consumidores canadenses provavelmente mudarão para veículos elétricos chineses, como aconteceu na Austrália, onde a participação de mercado dos veículos chineses saltou de quase zero para 33% em menos de uma década após o fim da produção local.