O contêiner, uma caixa de aço de 8 pés × 20 pés, revolucionou o comércio global desde os anos 50.
A viagem Ideal X de Malcom McLean em 1956 reduziu os custos de carga em 97 %, de 5,83 USD para 15,8 cêntimos por tonelada. A padronização de 1968 permitiu um transporte multimodal sem atritos, reduzindo o tempo de envio e o roubo.
Em London Gateway, DP World move 20.000 caixas em 40 horas usando guindastes computadorizados de 146 m. Os contêineres representam 60 % do valor do comércio mundial; completam mais de 280 milhões de viagens anuais. O maior navio, MSC Irina, pode transportar 24.346 TEU.
No entanto, a crescente demanda pressiona o sistema. Segundo Sea‑Intelligence, 1,8 milhões de contêineres estão “faltando” em congestionamentos. A dominação das exportações asiáticas cria desequilíbrios de caixas vazias, elevando os custos. Portos e gargalos como o Canal de Suez limitam o crescimento do tamanho dos navios, ameaçando a era de 50 anos de comércio barato.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing