コンテナ（8フィート×20フィートの鋼製箱）は1950年代から世界貿易を革命的に変えました。
Malcom McLeanの1956年のIdeal X航海は、積み込みコストを97％削減し、1トンあたり5.83ドルから15.8セントにしました。1968年の標準化により、シームレスなインターモーダル輸送が可能になり、輸送時間と盗難を削減しました。
London Gatewayでは、DP Worldが146メートルのコンピュータ制御クレーンを使用して40時間で20,000個のコンテナを移動させます。コンテナは世界貿易価値の60％を占め、年間2億8,000万以上の航行を行います。最大の船舶、MSC Irinaは24,346 TEUを保持しています。
しかし、需要の急増はシステムに負荷をかけます。Sea‑Intelligenceによると、1.8百万のコンテナが混雑で「欠落」しています。アジアの輸出支配は空コンテナの不均衡を生み、コストを上昇させます。スエズ運河などの港湾やボトルネックは船舶サイズの成長を制限し、50年間の安価な貿易時代を脅かします。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing