Role para seguir um estreito fechado que leva às bombas de combustível, às colheitas, aos mercados de títulos e ao aquecimento de inverno do meu próprio país. Sou polonês. Meu país faz fronteira com a maior guerra da Europa desde 1945, aquece-se com carvão e gás importado, e se arma com dinheiro emprestado. Daqui, as notícias não chegam como histórias separadas. Cada geração acredita que está vivendo o fim de algo. O que é diferente em 2026 é que as crises deixaram de chegar uma de cada vez. Uma guerra no Golfo tornou-se o preço do meu diesel, as colheitas menores do Sudão ao Iêmen e uma câmara de gás meio vazia na Baviera. O mundo não está acabando. Mas por trinta anos trocamos estoques por dependências, porque um fornecedor é mais barato que um estoque e uma garantia é mais barata que um exército. Quando uma dependência falhou, não reconstruímos o estoque. Encontramos outra dependência. Cada troca funcionou enquanto o que estava na outra extremidade estava lá. Este ano, vários desses extremos foram testados juntos. Um estreito, três crises Começa a aproximadamente 4.000 quilômetros ao sudeste de Varsóvia. As operações militares dos EUA e de Israel contra o Irã começaram no final de fevereiro. Desde março, o Irã manteve fechado o Estreito de Ormuz com drones, mísseis, minas e embarcações pequenas. O tráfego de petroleiros através dele caiu mais de 90 por cento. A Agência Internacional de Energia chama isso de a maior interrupção de abastecimento que o mercado de petróleo já viu. O que se segue é que esse fechamento se espalha em três direções ao mesmo tempo: para o combustível, para os alimentos e para o aquecimento deste inverno.
Um cessar-fogo que não segurou Um cessar-fogo frágil devolveu os preços aos níveis pré-guerra no início do verão, então quebrou. No início de setembro, o Brent bruto estava perto de 97 dólares por barril, subiu 19 por cento em um mês, por volta da metade do mês estava em torno de 105 dólares, e em 24 de setembro chegou a 108 dólares. Em 22 de setembro, o Irã entregou a Washington um roteiro escrito: um cessar-fogo regional de até 60 dias, uma reabertura faseada do estreito e o fim do bloqueio naval dos EUA. Washington o rejeitou, e segundo um relato, o presidente espera retomar os bombardeios após as eleições de meio de mandato em novembro. O desvio ao redor do Golfo passa pelo próprio ponto de estrangulamento do Mar Vermelho, Bab al-Mandab, onde as forças hutianas capturaram um porto-chave do Iêmen este mês.
Alguém está ficando rico Um gráfico que circula em fóruns de investimento este mês mostra um fundo de transporte de petroleiros em crescimento parabólico. É real. O fundo Breakwave Tanker Shipping ET F, que acompanha o custo de locação de um petroleiro de cru, subiu mais de 600 por cento nos primeiros dois meses da guerra e estava acima de 2.300 por cento para o ano até o início de setembro. As tarifas diárias de alguns superpetroleiros passaram de menos de 100.000 dólares antes da guerra para um recorde de aproximadamente 860.000 dólares em 10 de setembro. O fundo é pequeno, e seu próprio gerente diz que as tarifas cairão se o estreito for reaberto. Mas o mesmo fechamento que esvazia um celeiro enche a conta de corretagem de alguém.
A guerra ao lado está queimando o mesmo combustível Drones ucranianos atingiram refinarias russas pelo menos 70 vezes este ano, aproximadamente a cada quatro dias segundo a contagem da AIE, reduzindo a produção de refino da Rússia ao seu nível mais baixo em duas décadas. Metade das seis maiores plantas de diesel da Rússia reduziu ou interrompeu a produção este mês, e Moscou restringiu as exportações de combustível. O diesel dos EUA passou de 6 dólares por galão pela primeira vez em 10 de setembro. O presidente dos EUA ligou para Kiev para pedir que parasse de atacar alvos de diesel.
França: uma corrida para as bombas Um post viral em meados de setembro declarou que a França estava ficando sem combustível. Os dados oficiais são menos dramáticos e mais instrutivos. Em 20 de setembro, 15 por cento dos postos estavam sem gasolina ou diesel, subindo de 11 por cento dois dias antes. No Grande Leste, eram 20 por cento. O governo descarta uma escassez. Cerca de nove em cada dez postos sem combustível pertencem à Total Energies, que limita a gasolina a 1,99 euro por litro, e motoristas que fogem dos preços recordes em outros lugares esvaziaram-nos.
Entidades-chave: Empresas: Total Energies, Breakwave Tanker Shipping ET F | Pessoas: Tim Cook, Elon Musk | Locais: Estreito de Ormuz, Bab al-Mandab, Varsóvia, Grande Leste, Baviera...
Perguntas frequentes P: O que causou o aumento nos preços globais de combustível em setembro de 2026?
Perguntas frequentes R: O fechamento do Estreito de Ormuz pelo Irã, após as operações militares dos EUA e de Israel, levou a uma redução de 90% no tráfego de petroleiros. Isso elevou o preço do Brent bruto para 108 dólares por barril, interrompeu as cadeias de abastecimento de diesel e desencadeou escassez de combustível na Europa, incluindo França e Europa Oriental.