F1 マドリッドGPはプロセス的で退屈だと批判され、ドライバーが深刻なオーバーテイク困難を指摘。マックス・フェルスタッペンとオスカー・ピアストリは不利にモナコと比較し、コースの真ん中に留まることはほぼオーバーテイク不可能だと述べた。フェルナンド・アロンソのホームレースでの苦戦にもかかわらず、FIA会長モハメド・ベン・スレイエムはドライバーの直接要請によりアストン・マーティンの開発リソースを増加させた。来年は5-6、13、20番コーナーの改修が計画されており、重いブレーキゾーン後のより広いコーナー入口でオーバーテイクを改善する。しかし、現在のレイアウトはトレーリングブレーキを必要とするコーナーの系列がタイムアタックよりエンターテインメントに適している。レース結果ではメルセデスのジョージ・ラッセルが3位となり、ランド・ノリスの選手権差を拡大。マドリッドサーキットの契約は9年残っており、モダンF1会場設計における技術的挑戦と観客参加の緊張関係が浮き彫りになっている。