フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、タイトルの可能性が薄れているにもかかわらず、スクーデリアがSF-26フォーミュラ1マシンの開発を続けると述べた。ルイス・ハミルトンがブレーキの問題でスペインGPからリタイアした後、7度の世界チャンピオンはドライバーズランキングでチャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリから101ポイント遅れている。一方、シャルル・ルクレールはマドリングで4位に終わり、フェラーリはコンストラクターズでメルセデスから145ポイント遅れている。

コストキャップと空力テストの制限を考慮すると、マシン開発リソースは慎重に配分する必要がある。エンジンに関しては、フェラーリはすでに許可されている2つのADUOアップグレードを導入している。チームが2027年のチャレンジャーに取り組んでいることは知られているが、バスールはまだそれをフェラーリの完全な焦点にするつもりはない。

「私たちは12か月前の状況にはない」とフランス人は2026年のF1規則改正に言及して述べた。「今日、私たちが開発するものは、来年のプロジェクトに引き継ぐことができる。私たちは作業を続けるが、おそらく異なること、異なる側面で。今行っている開発の80%は引き継がれるだろう。」

フェラーリのタイトルの可能性に関して、バスールはアントネッリとメルセデスに対して今「ゲームオーバー」なのかと問われたが、直接答えることを拒否した。「2、3週間前に私はレースごとに見ると言った。変わっていない」と主張した。フェラーリにとって鍵となるのは予選パフォーマンスかもしれない。ハミルトンとルクレールは夏休み以降の4セッション（ザントフォールト・スプリントを含む）のいずれでもフロントローで予選を通過できていない。平均位置は5位で、SF-26のポールとの差は0.198秒——Mc Larenとメルセデスより遅く、Red Bullより速い。

「これは改善する必要がある。なぜなら、ペースを見れば、レース中のペースはあると思うからだ」とバスールは述べた。「確かに予選でもっと良い仕事をする必要がある。ザントフォールトとこれを見ると、イベントのプロファイルは私たちにとって少し同じだ。予選ではまずまずのペースだったが、最後のアテンプトで全てをまとめられなかった。レースペースは問題ない。今日チームの焦点を何かに置くなら、予選中のペースの進化だろう——予選のペースそのものよりも、進化、できるステップだ。Q3の最初のランでそこにいた。ポテンシャルはある。ただ、すべてをさらに適応させる必要がある。」

主要エンティティ：企業：フェラーリ、メルセデス、Mc Laren、Red Bull | 人物：フレデリック・バスール、ルイス・ハミルトン、キミ・アントネッリ、シャルル・ルクレール | 場所：マドリング、ザントフォールト

FAQ：フェラーリは2027年F1マシンに焦点を移しているのか？

いいえ、チーム代表フレデリック・バスールは、フェラーリがSF-26マシンの開発を続け、現在の開発の80%が来年のプロジェクトに引き継がれると述べている。