キャデラックは、同社のフォーミュラ1エンジン工場が12月18日にオープンすることを明らかにしました。ゼネラルモーターズは2025年にFIAから2029年シーズン以降の動力ユニットサプライヤーとして承認されたことを受け、ノースカロライナ州シャーロットにある同社の拠点で新たなF1エンジン施設の建設が進められています。
ゼネラルモーターズのMark Reuss社長はニューヨークのAutosport Business Exchangeで、「ノースカロライナ州シャーロットで、いわば工場全体を12月18日にオープンします。非常に順調に進んでいます」と発表しました。
ゼネラルモーターズには自社の動力ユニットを設計するための猶予があと数年ありますが、時期は理想的とは言えないかもしれません。FIAのMohammed Ben Sulayem会長は、2031年までにF1が持続可能な燃料を使い、電動化の比率を抑えたV8エンジンに戻ることを約束しています。その場合、GMのパワートレインが実戦で使われるのは最大で2シーズン、切り替えが2030年に前倒しされれば1シーズンだけになる可能性があります。
その間、キャデラックはカスタマーとしてフェラーリのパワーユニットを使用しており、チームの初年度は苦戦が続いています。2026年にまだポイントを獲得していない唯一のチームで、MAC-26は直近4戦の予選でいずれも最下位のタイムでした。Reuss社長は、チームは「最下位でフィニッシュするためにここにいるのではない」と述べ、GTPでそうしたように、パワートレインと車両の両方を自前で作り上げなければならないと語りました。「それは線形ではなく対数的なものだ」と付け加えています。
ベテランドライバーのSergio PerezとValtteri Bottasは貴重な経験をもたらしていますが、二人ともキャリアワーストの成績が続いています。Reuss社長は彼らの忍耐を称賛し、「それには特別な人間が必要だ」と語りました。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing