BMW a investi environ 2 Md€ dans ses sites de production de la Série 3 à Munich et Dingolfing et une nouvelle usine de batteries à 135 km au nord-est de Munich, soulignant son engagement dans la fabrication allemande malgré le déclin industriel. L'usine de Munich, reconstruite sur cinq ans, emploie 6 000 ouvriers construisant la Série 3 tout électrique, la production commençant en août. Le directeur de la production de BMW, Raymond Wittmann, a déclaré : 'Nous voyons définitivement un avenir de l'Allemagne comme lieu de fabrication.' Alors que Volkswagen et Mercedes réduisent leurs capacités, BMW se détache du déclin industriel allemand, où jusqu'à 15 000 emplois disparaissent chaque mois.
L'usine, en service depuis 1922 avec des moteurs d'avions et des motos, utilise désormais des robots autonomes et des ascenseurs verticaux sur trois étages. BMW a également dépensé 2 Md€ sur une usine hongroise à Debrecen et prévoit de supprimer 8 000 postes de bureau, à l'exclusion du personnel bleu. Le PDG Milan Nedeljković a averti que les marges d'exploitation pourraient prendre plus de cinq ans pour revenir au 8–10%, projetant 1–3% cette année.
Cependant, la production domestique de BMW a surpassé ses rivaux : l'année dernière, un véhicule sur quatre fabriqué en Allemagne était un BMW (1,07 million d'unités), avec une augmentation de la production de 6 % en 2025 contre une baisse de 10 % de l'industrie. L'analyste UBS Patrick Hummel a souligné une meilleure utilisation des usines et des gains de part de marché de BMW. La position premium protège BMW de la concurrence chinoise à domicile, permettant des marges plus élevées pour absorber les coûts du travail.
Le patron de IG Metall Bavière, Horst Ott, a loué la culture à long terme de BMW, la contrastant avec la pensée trimestrielle à court terme.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing