BMW ha invertido unos 2.000 millones de euros en sus sitios de producción de la Serie 3 en Múnich y Dingolfing y una nueva planta de baterías a 135 km al noreste de Múnich, subrayando su compromiso con la fabricación alemana a pesar del declive industrial. El planta de Múnich, reconstruido en cinco años, emplea a 6.000 trabajadores construyendo el Serie 3 todo eléctrico, con producción que comienza en agosto. El jefe de producción de BMW, Raymond Wittmann, afirmó: 'Definitivamente vemos un futuro para Alemania como ubicación de fabricación.' Mientras Volkswagen y Mercedes recortan capacidad, BMW se está desvinculando del declive industrial alemán, donde hasta 15.000 empleos desaparecen mensualmente.
La fábrica, operativa desde 1922 con motores de avión y motocicletas, ahora utiliza robots autónomos y elevadores verticales en tres pisos. BMW también gastó 2.000 millones de euros en una planta húngara en Debrecen y está recortando 8.000 puestos de trabajo administrativos, excluyendo al personal azul. El CEO Milan Nedeljković advirtió que los márgenes operativos pueden tardar más de cinco años en recuperar el 8-10%, proyectando un 1-3% este año.
Sin embargo, la producción doméstica de BMW superó a sus rivales: el año pasado, uno de cada cuatro vehículos fabricados en Alemania fue un BMW (1,07 millones de unidades), con un aumento del 6% en la producción en 2025 frente a una caída del 10% en la industria. El analista de UBS Patrick Hummel señaló una mejor utilización de plantas y ganancias de participación de mercado de BMW. La posición premium protege a BMW de los rivales chinos en casa, lo que permite mayores márgenes para absorber costos laborales.
El jefe de IG Metall Baviera, Horst Ott, elogió la cultura a largo plazo de BMW, contrastándola con el pensamiento trimestral a corto plazo.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing