Elliott prend sa place dans la structure d'ingénierie de l'équipe au-dessus du directeur technique exécutif David Sanchez, qui a rejoint en mai 2024. La déclaration ne contenait aucune remarque ni du conseiller exécutif Flavio Briatore, le patron de facto de l'équipe, ni du directeur général Steve Nielsen, leur directeur d'équipe effectif. Elliott commencera à travailler à l'usine de l'équipe à Enstone, Oxfordshire, la semaine prochaine et Briatore et Nielsen aborderont son recrutement publiquement lors de la prochaine course, le Grand Prix d'Azerbaïdjan du 24 au 26 septembre.

Elliott, dont la carrière en F1 a commencé chez McLaren en 2000, a quitté Mercedes sous un nuage en octobre 2023, après que la philosophie de conception que l'équipe a poursuivie sous sa direction pour l'ère de 'l'effet de sol' de 2022-25 s'est avérée un échec. Elliott avait assumé le rôle de directeur technique du très respecté James Allison et a dirigé le travail sur le design de 2022, Allison passant à un rôle plus senior supervisant l'ensemble de l'entreprise en tant que directeur technique. Mercedes a suivi ce qui est devenu connu sous le nom de concept 'zero-pod', où les pontons latéraux ont été réduits à presque rien dans le cadre d'une philosophie aérodynamique visant à faire rouler la voiture aussi près du sol que possible. Dans la soufflerie, cela produisait une déportance prodigieuse. Mais le concept était sujet à un phénomène connu sous le nom de 'porpoising', où le flux d'air décroche sous le plancher et provoque un mouvement de rebond à haute fréquence. Toutes les équipes en ont souffert dans une certaine mesure au début de 2022, mais Mercedes a eu plus de mal que la plupart à le maîtriser.

Bien que Red Bull ait dominé la saison 2022 avec un concept de design différent, qui utilisait des pontons latéraux fortement évidés pour canaliser le flux d'air utilisé pour 'sceller' le plancher, Mercedes s'est tenue à ses positions pour 2023, convaincue que le design pouvait fonctionner. La décision est allée à l'encontre des supplications de Hamilton de changer de cap. Lorsque la voiture de 2023 était également hors de rythme, Elliott a échangé ses rôles avec Allison. Le mouvement a été présenté par Mercedes comme l'idée d'Elliott lui-même, mais en six mois, il avait quitté l'entreprise - encore une fois, Mercedes a déclaré que c'était la décision d'Elliott.

Le rôle chez Alpine est son premier en F1 depuis son départ de Mercedes, et il le voit rejoindre Briatore et Nielsen, qui étaient tous deux présents lors du premier passage d'Elliott dans l'équipe.