Elliott assume seu lugar na estrutura de engenharia da equipe acima do diretor técnico executivo David Sanchez, que se juntou em maio de 2024. A declaração não continha comentários nem do conselheiro executivo Flavio Briatore, o chefe de facto da equipe, nem do diretor administrativo Steve Nielsen, seu chefe de equipe efetivo. Elliott começará a trabalhar na fábrica da equipe em Enstone, Oxfordshire, na próxima semana e Briatore e Nielsen abordarão sua contratação publicamente na próxima corrida, o Grande Prêmio do Azerbaijão de 24 a 26 de setembro.

Elliott, cuja carreira na F1 começou na McLaren em 2000, deixou a Mercedes sob uma nuvem em outubro de 2023, depois que a filosofia de design que a equipe seguiu sob sua liderança para a era do 'efeito solo' de 2022-25 provou ser um fracasso. Elliott havia assumido o papel de diretor técnico do altamente respeitado James Allison e liderou o trabalho no design de 2022, com Allison passando para um papel mais sênior supervisionando a empresa em geral como diretor técnico. A Mercedes seguiu o que ficou conhecido como conceito 'zero-pod', onde os sidepods foram reduzidos a quase nada como parte de uma filosofia aerodinâmica que visava correr o carro o mais próximo possível do solo. No túnel de vento, produzia downforce prodigioso. Mas o conceito era propenso a um fenômeno conhecido como 'porpoising', onde o fluxo de ar estola sob o assoalho e provoca um movimento de ricochete de alta frequência. Todas as equipes sofreram com isso em algum grau no início de 2022, mas a Mercedes achou mais difícil do que a maioria dominá-lo.

Embora a Red Bull tenha dominado a temporada de 2022 com um conceito de design diferente, que usava sidepods fortemente recortados para canalizar o fluxo de ar usado para 'selar' o assoalho, a Mercedes manteve sua posição para 2023, convencida de que o design poderia funcionar. A decisão foi contra os apelos de Hamilton para mudar de rumo. Quando o carro de 2023 também estava fora do ritmo, Elliott trocou de função com Allison. A mudança foi apresentada pela Mercedes como ideia do próprio Elliott, mas em seis meses ele havia deixado a empresa - novamente, a Mercedes disse que foi decisão de Elliott.

O papel na Alpine é o seu primeiro na F1 desde que deixou a Mercedes, e o vê se reunir com Briatore e Nielsen, que estavam ambos lá durante a primeira passagem de Elliott pela equipe.