Elliott nimmt seinen Platz in der Ingenieursstruktur des Teams über dem ausführenden technischen Direktor David Sanchez ein, der im Mai 2024 beigetreten ist. Die Erklärung enthielt keine Äußerungen des ausführenden Beraters Flavio Briatore, des De-facto-Chefs des Teams, oder des Geschäftsführers Steve Nielsen, ihres effektiven Teamchefs. Elliott wird nächste Woche seine Arbeit in der Fabrik des Teams in Enstone, Oxfordshire, aufnehmen, und Briatore und Nielsen werden seine Einstellung beim nächsten Rennen, dem Großen Preis von Aserbaidschan vom 24. bis 26. September, öffentlich ansprechen.

Elliott, dessen F1-Karriere 2000 bei McLaren begann, verließ Mercedes im Oktober 2023 unter etwas dunklen Wolken, nachdem sich die Designphilosophie, die das Team unter seiner Führung für die 'Ground-Effect'-Ära von 2022-25 verfolgte, als Fehlschlag erwiesen hatte. Elliott hatte die Rolle des technischen Direktors vom hoch angesehenen James Allison übernommen und die Arbeit am Design von 2022 geleitet, während Allison in eine höhere Position wechselte, in der er als Chief Technical Officer das gesamte Unternehmen überwachte. Mercedes folgte dem sogenannten 'Zero-Pod'-Konzept, bei dem die Sidepods im Rahmen einer aerodynamischen Philosophie, die darauf abzielte, das Auto so nah wie möglich am Boden zu fahren, auf fast nichts reduziert wurden. Im Windkanal erzeugte es gewaltigen Abtrieb. Aber das Konzept war anfällig für ein Phänomen namens 'Porpoising', bei dem die Luftströmung unter dem Boden abreißt und eine hochfrequente Hüpfbewegung auslöst. Alle Teams litten Anfang 2022 in gewissem Maße darunter, aber Mercedes fand es schwieriger als die meisten, es in den Griff zu bekommen.

Obwohl Red Bull die Saison 2022 mit einem anderen Designkonzept dominierte, das stark unterschnittene Sidepods verwendete, um den Luftstrom zu kanalisieren, der zum 'Abdichten' des Bodens genutzt wurde, blieb Mercedes 2023 bei seiner Linie, überzeugt davon, dass das Design funktionieren könnte. Die Entscheidung erfolgte gegen die Bitten von Hamilton, den Kurs zu ändern. Als auch das Auto von 2023 nicht konkurrenzfähig war, tauschte Elliott die Rollen mit Allison. Der Wechsel wurde von Mercedes als Elliots eigene Idee dargestellt, aber innerhalb von sechs Monaten hatte er das Unternehmen verlassen - wiederum sagte Mercedes, es sei Elliots Entscheidung gewesen.

Die Rolle bei Alpine ist seine erste in der F1 seit seinem Weggang von Mercedes, und sie bringt ihn wieder mit Briatore und Nielsen zusammen, die beide während Elliots erster Zeit beim Team dort waren.