Elliott ocupa su lugar en la estructura de ingeniería del equipo por encima del director técnico ejecutivo David Sanchez, quien se incorporó en mayo de 2024. La declaración no contenía comentarios ni del asesor ejecutivo Flavio Briatore, el jefe de facto del equipo, ni del director gerente Steve Nielsen, su jefe de equipo efectivo. Elliott comenzará a trabajar en la fábrica del equipo en Enstone, Oxfordshire, la próxima semana y Briatore y Nielsen abordarán su contratación públicamente en la próxima carrera, el Gran Premio de Azerbaiyán del 24 al 26 de septiembre.

Elliott, cuya carrera en la F1 comenzó en McLaren en 2000, dejó Mercedes bajo una especie de nube en octubre de 2023, después de que la filosofía de diseño que el equipo siguió bajo su liderazgo para la era del 'efecto suelo' de 2022-25 resultara un fracaso. Elliott había asumido el papel de director técnico del muy respetado James Allison y lideró el trabajo en el diseño de 2022, con Allison pasando a un rol más senior supervisando la empresa en general como director técnico. Mercedes siguió lo que se conoció como el concepto 'zero-pod', donde los pontones laterales se redujeron a casi nada como parte de una filosofía aerodinámica que pretendía hacer correr el coche lo más cerca posible del suelo. En el túnel de viento, producía una prodigiosa carga aerodinámica. Pero el concepto era propenso a un fenómeno conocido como 'porpoising', donde el flujo de aire se estanca bajo el suelo y provoca un movimiento de rebote de alta frecuencia. Todos los equipos sufrieron esto en cierto grado a principios de 2022, pero a Mercedes le resultó más difícil que a la mayoría dominarlo.

Aunque Red Bull dominó la temporada 2022 con un concepto de diseño diferente, que utilizaba pontones laterales muy socavados para canalizar el flujo de aire utilizado para 'sellar' el suelo, Mercedes se mantuvo firme en 2023, convencida de que el diseño podía funcionar. La decisión se tomó en contra de las súplicas de Hamilton de cambiar de rumbo. Cuando el coche de 2023 también estuvo fuera de ritmo, Elliott intercambió roles con Allison. El movimiento fue presentado por Mercedes como una idea del propio Elliott, pero en seis meses había dejado la compañía, de nuevo, Mercedes dijo que fue decisión de Elliott.

El papel en Alpine es su primero en la F1 desde que dejó Mercedes, y lo ve reunirse con Briatore y Nielsen, quienes estuvieron allí durante la primera etapa de Elliott con el equipo.