Эллиотт занимает свое место в инженерной структуре команды выше исполнительного технического директора Дэвида Санчеса, который присоединился в мае 2024 года. В заявлении не было комментариев ни от исполнительного советника Флавио Бриаторе, фактического руководителя команды, ни от управляющего директора Стива Нильсена, их фактического руководителя команды. Эллиотт начнет работу на заводе команды в Энстоуне, Оксфордшир, на следующей неделе, и Бриаторе и Нильсен публично прокомментируют его найм на следующей гонке, Гран-при Азербайджана 24-26 сентября.

Эллиотт, чья карьера в Формуле-1 началась в McLaren в 2000 году, покинул Mercedes под тенью в октябре 2023 года, после того как философия дизайна, которой команда следовала под его руководством в эпоху 'граунд-эффекта' 2022-25 годов, оказалась неудачной. Эллиотт принял роль технического директора от высокоуважаемого Джеймса Эллисона и руководил работой над дизайном 2022 года, а Эллисон перешел на более высокую должность, курируя всю компанию в качестве главного технического директора. Mercedes следовала так называемой концепции 'zero-pod', где боковые понтоны были сведены почти к нулю в рамках аэродинамической философии, направленной на то, чтобы машина ехала как можно ближе к земле. В аэродинамической трубе это создавало огромную прижимную силу. Но концепция была подвержена явлению, известному как 'порпойзинг', когда воздушный поток срывается под днищем и вызывает высокочастотное колебательное движение. Все команды в той или иной степени страдали от этого в начале 2022 года, но Mercedes было труднее, чем большинству, справиться с этим.

Хотя Red Bull доминировала в сезоне 2022 года с другой концепцией дизайна, которая использовала сильно подрезанные боковые понтоны для направления воздушного потока, используемого для 'герметизации' днища, Mercedes осталась при своем мнении в 2023 году, будучи уверенной, что дизайн можно заставить работать. Решение было принято вопреки мольбам Хэмилтона изменить курс. Когда машина 2023 года также была не на высоте, Эллиотт поменялся ролями с Эллисоном. Этот шаг был представлен Mercedes как идея самого Эллиотта, но в течение шести месяцев он покинул компанию - опять же, Mercedes заявила, что это было решение Эллиотта.

Роль в Alpine - его первая в Формуле-1 после ухода из Mercedes, и она воссоединяет его с Бриаторе и Нильсеном, которые оба были там во время первого пребывания Эллиотта в команде.