La Diverge Pro 4 es más feliz cuando el camino se vuelve feo. En un viaje anual a Denver, Specialized proporcionó su nueva bicicleta de grava, la Diverge Pro 4, para probarla en senderos accidentados. A diferencia de la Turbo Creo 2, es estrictamente de propulsión humana. Con un precio de $8,249, está diseñada para senderos accidentados y descensos técnicos. En un descenso en el condado de Douglas, Colorado, la bicicleta se comportó admirablemente.

La característica más destacada es el Future Shock 3.3, el sistema de suspensión de Specialized entre el tubo de dirección y la potencia. Aísla al ciclista de los impactos de alta frecuencia sin cambiar la geometría de dirección ni causar hundimiento en el frenado. La horquilla, el tubo de dirección y la rueda delantera permanecen rígidamente conectados, mientras que la potencia y el manillar se mueven verticalmente. La amortiguación hidráulica controla el resorte, convirtiendo la energía en calor para evitar un rebote saltarín.

El Future Shock ofrece 20 mm de recorrido, no para grandes impactos sino para reducir los impactos más pequeños. Specialized afirma una reducción de hasta el 53 por ciento en el impacto máximo en el manillar. Después de largos recorridos, sentí menos fatiga en brazos y parte superior del cuerpo. La amortiguación de compresión es ajustable mediante un dial; lo dejé completamente abierto en casi todas las superficies.

La Diverge Pro 4 también tiene un cuadro de carbono FACT 9r con geometría reelaborada para un alcance más largo.

Entidades clave: Empresas: Specialized | Ubicaciones: Denver, condado de Douglas, Colorado, Chicago, Illinois

Preguntas frecuentes: ¿Qué hace que la Specialized Diverge Pro 4 se destaque?

La Diverge Pro 4 cuenta con suspensión Future Shock 3.3, que reduce los impactos de alta frecuencia y la fatiga del ciclista, y un cuadro de carbono FACT 9r con geometría actualizada.

Pregunta frecuente: ¿Qué hace que la Specialized Diverge Pro 4 se destaque?

Respuesta frecuente: La Diverge Pro 4 cuenta con suspensión Future Shock 3.3, que reduce los impactos de alta frecuencia y la fatiga del ciclista, y un cuadro de carbono FACT 9r con geometría actualizada.