Los conductores de Singapur enfrentan decisiones difíciles mientras los certificados para la propiedad del coche se disparan. En la concesionaria de Richard Lim, un BMW X5 SUV de un año cuesta 352.000 dólares, un Toyota Yaris Cross nuevo cuesta 152.000 dólares y un BMW 4 Series Gran Coupe de siete años cuesta casi 70.000 dólares. Lim dijo que comprar un coche es "casi equivalente a comprar una propiedad".

Desde hace 36 años, el sistema de Certificados de Entitlement (COE) de Singapur ha limitado la propiedad de coches para evitar congestiones, con COE subastados dos veces al mes. Recientemente, los COE de coches pequeños alcanzaron los 101.000 dólares—desde los 23.000 de 2020—además de las tarifas de registro y los peajes de congestión. Con 667.000 coches para 6.1 millones de personas, Singapur contrasta marcadamente con Maryland, que tiene 1.9 millones de vehículos para una población similar.

Los incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos, que vencen a finales de diciembre, han aumentado la demanda y complicado el momento de la compra. El economista de transporte Walter Theseira señaló que la gente "trata de comprar coches como si timing the stock market". Cherry Hoang, una consultora de reubicación de 56 años, hace siete años pagó 71.000 dólares por su Nissan Qashqai; extender su COE por cinco años más costaría ~50,000 dólares, lo que la lleva a considerar alquilar en su lugar.

Dijo: "No importa cómo haga los cálculos, simplemente parece que no merece la pena". El transporte público de Singapur sigue siendo de clase mundial, con trenes cada dos minutos en horas punta.