नए कार खरीदने वाले सिंगापुर के ड्राइवर कठिन चुनाव का सामना कर रहे हैं क्योंकि स्वामित्व के लिए आवश्यक प्रमाणपत्र की कीमतें बढ़ रही है। Richard Lim के शोरूम में एक साल पुरानी BMW X5 एसयूवी 352,000 डॉलर में, एक नई Toyota Yaris Cross 152,000 डॉलर में और लगभग सात साल पुरानी BMW 4 Series Gran Coupe 70,000 डॉलर में बिक रही है। Lim ने कहा कि कार खरीदना "एक संपत्ति खरीदने के बराबर है". 36 वर्षों से, सिंगापुर के प्रमाणपत्र (COE) प्रणाली ने कार स्वामित्व को सीमित किया है ताकि भीड़भाड़ से बचा जा सके, जिसमें COE हर दो महीने में नीलामी की जाती है। हाल ही में, छोटी कार के COE 101,000 डॉलर तक पहुंच गए—2020 में 23,000 डॉलर से ऊपर—पंजीकरण शुल्क और भीड़भाड़ शुल्क आगे की लागत जोड़ रहे हैं। 667,000 कारों के साथ, सिंगापुर 6.1 करोड़ लोगों की सेवा करता है, जो मारिलैंड के 1.9 मिलियन वाहनों के साथ समान जनसंख्या के विपरीत है। विद्युत वाहनों के लिए सरकारी प्रोत्साहन, जो दिसंबर के अंत में समाप्त हो रहे हैं, ने मांग बढ़ा दी है और खरीद के समय को जटिल बना दिया है। परिवहन अर्थशास्त्री Walter Theseira ने नोट किया कि लोग "कार खरीदना स्टॉक मार्केट का समय निकालने जैसा मानते हैं। 56 वर्षीय स्थानांतरण सलाहकार Cherry Hoang ने सात साल पहले अपनी Nissan Qashqai के लिए 71,000 डॉलर का भुगतान किया था; उसके COE को पांच और वर्षों के लिए बढ़ाने की लागत लगभग 50,000 डॉलर होगी, जिससे उसे किराए पर लेने पर विचार करने के लिए प्रेरित किया गया है। उसने कहा: "मैं चाहे कैसे भी हिसाब लगाऊं, यह बस लगता है कि यह के लायक नहीं है।" सिंगापुर की सार्वजनिक परिवहन दुनिया स्तरीय है, पीक घंटों में ट्रेनें हर दो मिनट में आती हैं।