El brazo aeroportuario del Grupo Adani está acelerando su expansión internacional tras la decisión del Departamento de Justicia de EE. UU. de retirar los cargos contra el presidente Gautam Adani. Adani Airport Holdings, que actualmente opera solo en la India, presentó este año una oferta para operar el aeropuerto principal de Sicilia.

Jeet Adani, el hijo menor de Gautam Adani y controlador de la empresa, declaró que el grupo ahora perseguirá oportunidades “de manera muy selectiva” que sean “de tamaño y relevancia”. Este movimiento internacional se produce mientras el Grupo Adani explora una oferta por Associated British Ports, el mayor operador portuario de Gran Bretaña, lo que marcaría la primera inversión del conglomerado en el Reino Unido. Un grupo de inversores globales y nacionales, incluyendo BlackRock y Temasek, invertirá aproximadamente 1.000 millones de dólares en Adani Airport a cambio de una participación del 5,54 %, valorando la empresa en 18.000 millones de dólares.

Jeet Adani le dijo al Financial Times que la inversión de 1.000 millones de dólares se utilizará principalmente para aumentar la presencia de Adani Airport en la India, donde planea aumentar la capacidad anual total de sus ocho aeropuertos de los actuales 120 millones de pasajeros a 200 millones en los próximos cinco años. Adani dijo que el grupo también pujará por los 11 aeropuertos que el gobierno indio planea ofrecer bajo un modelo de arrendamiento público-privado de 50 años. El Departamento de Justicia de EE.

UU. anunció en mayo que retiraba los cargos contra Gautam Adani y su sobrino Sagar Adani relacionados con un supuesto esquema de soborno en un proyecto de energía solar. Adani Airport ganó las licitaciones para los seis aeropuertos ofrecidos por el gobierno indio bajo una estructura similar en 2019. Desde entonces, ha adquirido el aeropuerto principal de Mumbai y construido uno nuevo cerca de la ciudad, convirtiéndose en el mayor operador privado de aeropuertos de la India.

El Ministerio de Aviación Civil recientemente declaró que limitaría el número de aeropuertos otorgados a un solo postor para mitigar los riesgos de concentración del mercado.