تظهر اتجاهات الكهربة العالمية القصة أيضًا. استخدم العالم 16.7% من طاقته النهائية (الطاقة التي يستهلكها المستخدم النهائي) من الكهرباء في عام 2000، وارتفعت هذه الحصة إلى 23.4% في عام 2025، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. شهدت الصين أكبر تغيير، وكانت أمريكا الشمالية من بين الأصغر في تلك الفترة، وهو اختلاف يُعزى إلى حد كبير إلى مستويات استخدام الطاقة المتجددة واعتماد السيارات الكهربائية. لكن هذا لا يعني أن الكهربة حتمية، وفقًا لباحثي أنظمة الطاقة. "أرى نظام الطاقة اليوم更像是 اختبار رورشاخ،" قال David Victor، أستاذ الابتكار والسياسة العامة في جامعة كاليفورنيا، سان دييغو. بهذا، يعني أن أشخاصًا مختلفين يرون أشياء مختلفة. أقر بأنه من الممكن رؤية المعضلة الثلاثية وهي تصبح متوافقة، لكنه لا يزال يرى العديد من العقبات. على سبيل المثال، لا يتوقع تحولًا سريعًا نحو الكهربة للشاحنات الثقيلة والنقل البحري والطائرات. كما يعتقد أن الحواجز التجارية قد تعيق الكهربة، حيث ترى الدول فوائد إنتاج السلع محليًا بدلاً من الاعتماد على الواردات مثل الألواح الشمسية الصينية. "المفاضلات لا مفر منها،" قال Victor. بعض المفاضلات سياسية، حيث يسعى المسؤولون المنتخبون والصناعات الراسخة إلى إبطاء الكهربة، قالت Emily Grubert، باحثة أنظمة الطاقة في جامعة نوتردام. "أعتقد أن [Birol] محبوب بشكل أساسي، لكن السبب في أننا لا نرى انتقالًا يحدث بسرعة وبشكل طبيعي هو أن 'نحن' الذي يشير إليه ليس 'نحن' الذي يتخذ القرارات فعليًا،" قالت في بريد إلكتروني. بدلاً من ذلك، يعطي بعض صانعي القرار الأولوية لأرباح صناعات معينة، مما يعني غالبًا تفضيل وقود مثل الفحم والغاز الطبيعي والنفط، وإبطاء الانتقال إلى مصادر أنظف. يمكن أن تصف Grubert العديد من البلدان التي تتمتع فيها صناعات الوقود الأحفوري بنفوذ سياسي، بما في ذلك الولايات المتحدة. قال Kenneth Medlock III، المدير الأول لمركز دراسات الطاقة في معهد بيكر للسياسة العامة بجامعة رايس، إنه من الضروري تقييم تكاليف وفوائد الكهربة بشكل كامل.
المصدر: Ars Technica · لخّصه HeadlinesBriefing