وافق مجلس الاتحاد الدولي للسيارات للرياضة الآلية العالمية على لوائح جديدة تهدف إلى منع موظفي الفرق غير العاملين في الفورمula 1 من العمل في مشاريع الفورمula 1. ويبدو أن الهيئة المنظمة تحركت لأن بعض الفرق كانت تستخدم موظفين ومرافق مخصصة رسميًا لأنشطة أخرى للتحايل على سقف الميزانية.
وفي ظل النظام السابق، كان بالإمكان تقسيم خبرة المهندس بين الفورمula 1 وبرنامج آخر، ولا يُحتسب ضمن السقف إلا الجزء المخصص للفورمula 1. وهكذا يمكن إخفاء الإنفاق داخل برامج مثل تطوير المنتجات وبطولة التحمل العالمية وفورمula E أو سباقات الإبحار. ويذهب الاتحاد الدولي للسيارات الآن إلى أبعد من ذلك بفصل الفورمula 1 فعليًا عن جميع الأنشطة الأخرى. وتفرض خمس مواد جديدة في اللوائح التشغيلية لعام 2027 قيودًا كبيرة على استخدام الأصول التقنية، بما في ذلك أجهزة المحاكاة ومنافق الهواء ومقاعد الاختبار ومراكز البيانات وأنظمة تقنية المعلومات.
ستمنع إجراءات الفصل الجديدة موظفي الأنشطة غير الفورمula 1 من دخول مصنع الفورمula 1، ولن يُسمح للعاملين في أعمال جائزة غراند بريكس بزيارة زملائهم في الأقسام الأخرى. وسيحتاج الموظفون المنتقلون من الفورمula 1 إلى قطاع آخر إلى عقد جديد يوضح مهامهم الجديدة، وستُعطَّل شارة الشركة وبريدهم الإلكتروني. ولا يجوز للموظف الذي يغادر الفريق العودة لمدة عام واحد على الأقل. كما يتعين على من ينتقل من برنامج غير الفورمula 1 إلى فريق الفورمula 1 إكمال فترة "تدريب" مدتها ثلاثة أشهر، لا يحق له خلالها المشاركة في أي أنشطة للشركة.
ومن المتوقع أن تؤدي التغييرات إلى زيادة عدد الموظفين والتكاليف، إذ ستلجأ الفرق التي تدير برامج غير الفورمula 1 إلى مرشحين من خارج الشركة، وستفقد المشاريع الهامشية ما كانت تتمتع به من تآزر وفرص تعاون. وبالنسبة للفرق التابعة لعمالقة صناعة السيارات، ستغير القواعد جوهريًا طريقة عمل عملياتها في الفورمula 1، إذ ستُلزمها بالعمل بشكل مستقل عن شركاتها الأم.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing