裂解价差——原油价格与成品油价值之间的差距——正在扩大，导致汽油价格居高不下，即使原油成本波动。炼油商因有限的炼油产能和对汽油及柴油的强劲需求，获得了历史性的高利润，从而能对成品油收取更高费用。
不要只怪原油价格。虽然全球油价基准已从2022年高点回落，但裂解价差依然顽固地维持在高位，意味着将原油转化为可用燃料的成本已成为加油站价格的主导驱动因素。这一动态反映了全球炼油产能紧张、季节性维护以及交通燃料持续旺盛的需求。
能源分析师指出，除非新增炼油产能投产或需求大幅放缓，否则裂解价差将继续给消费者带来压力。炼厂停工，无论是计划内还是计划外，都会通过减少汽油和柴油相对于原油供应的供给而加剧挤压。
对车主而言，结果是一种脱节：更便宜的原油并不自动转化为更便宜的燃料。嵌入裂解价差中的炼油利润充当了汽油价格的底线，使得加油站价格的缓解取决于炼油经济学，而不仅仅是原油市场波动。
关键实体：公司：埃克森美孚、雪佛龙、壳牌 | 人物：能源分析师、炼厂运营商 | 地点：美国、墨西哥湾沿岸、全球市场
来源: New York Times Top Stories · 由HeadlinesBriefing整理摘要